“每个人都有一个跑车梦 ” ， 特别是听着《头文字 D 》 长大的年轻人， 谁不想疾驰在秋名 山， 再来一个漂亮的甩尾。只不过在传统认知中，性能车向来是燃油车的天下。从法拉利 F40 再到宝马 M 系， 谁看了不心动？只不过动辄百万元的售价实在让消费者可望而不可及。 好在电车的出现带来了转机， 更高效的能量转化、 更快的响应让电动车天生具备竞速潜 力。 一直对市场保持较高敏感度的哪吒汽车， 显然发现了这个蓝海赛道， 推出了目前中国当 下唯一的双门四座纯电科技跑车哪吒 GT 。 今天， 我们不妨以宝马 M4 和哪吒 GT 为例， 看看这两款性能车有何异同， 谁又更适合当 下年轻人的出行需求。
看动力： 3 秒级零百加速实力， 澎湃动力拉满 提到性能车， 强悍的百公里加速必不可少。 哪吒 GT 双电机四驱版拥有 340kW 、 620N · m 的动力输出， 爆发力和瞬时提速能力毋庸置疑。 强劲的动力加上 0. 216Cd 超低风阻， 带来 3. 7s 的零百加速性能， 无论是城市红绿灯起步还是盘山爬坡， 都能凭借拳拳到肉的极致性能 ， 轻轻松松快人一步。
宝马 M4 作为经典的性能车， 传承了品牌一贯的运动基因，动力自然可圈可点。搭载 3. 0T 直列六缸发动机， 大功率为 375kW ， 峰值扭矩为 650N · m ， 匹配 8 速手自一体变速箱， 百公 里加速时间快为 3. 5s 。 其实从账面数据看， 这两款车性能差不多， 都是 3 秒俱乐部的一员， 动力输出不用怀疑， 踩下踏板的一瞬间， 推背感必然随之而来。 但在性能之外， 咱们还得算一笔经济账： 燃油车 强悍的性能来源于高功率发动机，高昂的燃油成本让人不能尽兴全力加速。哪吒 GT 则没有这 个顾虑， 四驱版 580km 的超长续航 + 超大扭矩输出， 绝对可以在兼顾实用性的同时，满足年轻 用户肆意驰骋的渴望。
看操控： 都是赛道精英， 哪吒 GT 乐趣不止于赛道 当然， 行业里有一个共识 —— 电动车天生具备性能车的优势， 但是真正性能车， 在“快 ” 之外， 还得高质感的操控体验。 特别是年轻用户， 所以还要考虑 驾驶门槛。 得益于行业独有 118. 5mm 矮电池包设计， 哪吒 GT 整车重心仅有 450mm ， 还拥有 50 ： 50 的 完美轴荷比， 既不会因为前轴太重导致过弯推头， 又不会因为后轴太重引发过弯甩尾。
34000N · m/deg 的车身扭转刚度甚至超过了奔驰 AMG GT 及保时捷 718 等车型， 加之高强度钢 以及 11 组加强环的运用，在车辆即便身临一些激烈操控的驾驶场景，也能保证操控的稳定性， 以快的速度， 攻克各种弯道。 在底盘上， 哪吒 GT 采用了前双叉臂、 后五连杆的悬架结构， 可以准确地锁定车轮运动轨 迹， 提升车辆操控精准度和灵活性。更重要的是基于工程师的精益调教，哪吒 GT 的悬架对于 路面一些颠簸的冲击可以快速吸收， 让驾驶者自得其乐， 乘坐者尽享舒适。
而且哪吒 GT 基于山海平能的赋能， 是电动领域首款实现前后轮扭矩智能无极分配的车型 。 也就是说， 用户购买了哪吒 GT ， 相当于同时拥有了前驱、 四驱、 后驱车型， 各种驾驶体验 随心调配。 在赛道模式下， 用户可以自行根据工况智能调配前后扭矩分配的比例， 无限接近 于后驱的 1 : 9 “漂移模式” ， 让赛车小白也能享受肾上腺激素飙升的漂移刺激。 宝马 2023 款全系采用了前双球节麦弗逊式独立悬架 + 后五连杆独立悬架的配置， 这也是 近百万级性能车的主流方案， 加上悬架软硬可调， 可以兼顾各种路面状况的驾驶感受。值得 一提的是， 宝马 M4 是燃油车中首款实现 100% 后轮扭矩输出的车型， 代表着燃油车的性能与
操控天花板。 经验丰富的驾驶者能够驾驶它灵活迅速地在赛道上游走， 不过没有相当驾驶经 验的话， 就很考验功力了。 看智能： 智能赋能， 哪吒 GT 打造惬意旅途 其实对于大多数人来说， 猎弯竞速都是偶尔心血来潮之举。 平时还是希望享受到舒适、 惬意的出行体验， 把车变成一个“移动的家”， 从这一点来说电动车有天然优势。 哪吒 GT 搭载了行业领先的高通骁龙 8155 高性能车规级芯片， 拥有 17. 6 英寸中控屏和毫 秒级的语音控制， 导航、 切歌、 空调张张嘴就能控制， 绝对能满足年轻人 “ 能懒则懒 ” 的小 任性。 平时驾驶时调整到“舒适模式 ” ， 出行更惬意， 与朋友出去玩， 无论是露营时开启“露 营模式 ” ， 在恒温、 通风的车内享受与自然的交流， 还是加电小憩时使用 “K 歌模式 ” 嗨唱， 又或者用“哪吒大嗓门 ” 外放音乐、对外喊话，都乐趣无穷，让 GT 跑车的乐趣不局限于驾驶。
而且， 现在正是露营看星空的好季节。 在结束了一周的繁忙工作， 可以约上二三好友一 起自驾露营。 哪吒 GT 拥有百变的空间组合， 除了 50L 前备箱， 还能通过放倒后座， 实现高 达 606L 的后备箱空间， 出门收纳不做选择题， 可以说走就走。
在此基础上， 哪吒 GT 还搭载了外放电功能， 就好像一个私人移动充电站， 外接咖啡机 、 电火锅毫无压力， 在漫天银河下迎着夏日的徐徐晚风， 和朋友喝一杯现磨的咖啡， 用外接 投影看两集《漫长的季节》 ， 就像给疲惫的心灵做了深度 SPA 。 这种惬意， 可是哪吒 GT 独有的电跑生活体验。
在智能驾驶层面， 哪吒 GT 搭载了哪吒汽车自研的 NETA PILOT 2. 5 版本智能驾驶辅助系 统和双地平线征程 3 ® 芯片， 大幅度提升了车辆感知和环视处理能力， 时刻防患于未然， 即 便是驾驶新手， 也可以放心出行。 智能层面， 宝马 M4 座舱只支持 CarPlay 和 CarLife ， 手机常用的软件车机可以复用； 智 驾层面全系提供 L2 智驾选装包， 标配了一些基础功能。 总结： 经过对比可以看出， 这两款性能车在赛道上都相当“能打”。 电跑新秀哪吒 GT 还有“黑 科技 ” 傍身， 让跑车不仅是性能猛兽， 还是出行搭档， 而且不到 20 万的价格确有百万级 的操控体验， 确实极具诱惑力。 6 月是毕业季， 一批朝气蓬勃的年轻人即将步入职场， 如果 大家想要一台个性、 智能又好玩的跑车开启人生的新阶段， 不妨考虑一下哪吒 GT ， 相信不会 让你失望。