受邀到广东国际赛车场去参加十一代思域的试驾活动的那一刻，我的内心是无比激动的。
因为思域，这个名字，将近五十年的历史中，思域实在是创造过太多的辉煌了，如今第十一次换代，全球累计销量早已超过两千万。
梦想、传奇、激情、挑战、赛道、运动等等这些名词，都成了本田这家品牌的特点，思域成名最早源于美国“马斯基”排放法案的上线，思域凭借着出色的燃油经济型，一战成名；后续的VTEC、纽北最速前驱车等等称号加身，让思域在高手众多的*级A**车市场中脱颖而出。
随后的几十年时间中，历代思域在赛道上、在市场中，闯出了赫赫威名，像VTEC、冠军红、冠军白、TYPE R等都成了本田思域的荣誉代名词，也成了本田粉的共鸣点。
随着时间的变迁，市场的更迭，十代思域已经到了产品周期的末期，十一代思域也如期而至，跟大家见面。
思域换代之后，外观设计上相比十代近乎偏激的激进运动风格，十一代思域线条运用变得更加柔和灵动，同时还采用很多曲面提升了车身视觉效果上的张力，在HOLD住本田家族风格的同时也将思域的运动属性显现出来。
前脸简洁的线条，从脸谱上透露出大哥雅阁的稳重成熟的风格，但是ADB矩阵式LED大灯却是在赛场上沉浸下来的锐利，你说全新的思域是顽劣未退，我却说它是年少有为，头角峥嵘。
在内饰部分的变化上，也是非常大的，在驾驶座这一块，十代还是采用分层式仪表，到了新车上就换成了10.2英寸的全液晶仪表盘；9英寸的中控屏，车机系统所搭载的还是Honda Connect 3.0最新的智能车机系统，采用的是科大讯飞语音包；在安全配置上，高功版本全系标配全新HONDA SENSING 智能安全系统功能，自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区监测等等，这些配置基本上只有顶配才有可能看到，现在思域的内饰、配置在同级中，也是佼佼者。
在软装设计上新车也是比较有格调的，蜂窝镂空设计的空调出风口、翻毛皮的座椅、柔软的座椅填充物、宽敞的车内空间，整体搭配能够给人一种舒适和谐的车内氛围，静态的时候，如同温暖的怀抱；动态的时候，又能很好地替你隔绝车外的噪音。
思域来到了十一代，动力自然避免不了的了，全系1.5T四缸涡轮增压发动机，分为高低功率版本，其中低功率版本为129马力、180牛米；高功率则是182马力、240牛米，全系配备CVT变速箱，这等充足的动力储备，在紧凑级轿车中堪称统计标杆，这一点也是本田号称“买发动机送车”的底气所在。
有强劲的动力，在底盘配置上自然也不会吝啬，全新思域采用的是前麦弗逊，后多连杆的悬架搭配，保证思域有着足够的运动属性和整体的驾驶感受的前提下，哪怕是新车的轴距变长了，后排的乘坐空间和舒适度都还是比较不错的。
特别感谢主办方将活动地点定在了在肇庆赛道，当我们在赛道中试驾十一代思域的生活，经过了有着号称富贵弯的T8，无论是驾驶员的位置，还是后排乘客，悬挂都有着足够的支撑，赛道中给予车身较好的支撑性，这就体现出了车子底子的硬朗，有着属于自己的脾性，只要不“惹火烧身”，全新的思域还是舒舒服服的家用车，假如有需要的情况下，全新的思域也迸发出一团热火，陪你“冲锋陷阵”。