不得不说，现在的造车新势力野心还是很大的，就拿蔚来汽车来说吧，曾经多次扬言要抢占更多的BBA市场份额，希望有一天“三分天下有其一，做电动车界的奔驰、宝马、奥迪。要知道的是，在国内豪华车市场，BBA的地位一直都是无法撼动的，蔚来能夸下如此海口可见还是很有底气的。
不仅如此，现如今蔚来还要推自己的第三品牌，想要攻占10-20万元市场，这在造车新势力品牌中还算是个新鲜事，毕竟推新品牌这事儿更多的还是来自传统自主品牌，在汽车市场中拥有了强大的群众基础与好口碑之后，推新品牌自然是能提高市场竞争力，进一步扩大份额，但蔚来作为一家新品牌又是哪来的自信呢？
从蔚来这几年在新能源车市场的表现来看，也算是小有成就，旗下的产品矩阵相对来说是比较完善的，两款轿车产品，四款SUV车型，其中ES6更是撑起了蔚来汽车销量的半边天，在市场中的认可度还挺高。
另外，从公开数据显示，2022年1月-5月，蔚来汽车的交付量分别为9652辆、6131辆、9985辆、5074辆和7024辆，累计交付达到了37866辆。今年上半年，蔚来的累计交付量达到了50827台，作为一个新势力品牌，这样的市占率其实算是相当不错的。
值得注意的是，在今年4月份的国内主流豪华品牌销量排行榜上，蔚来竟是唯一一家上榜的造车新势力，从某种程度上来说，蔚来也算是走高端成功了。
所以当我们回过头来再看看蔚来要推的第三品牌，主打10-20万元市场，似乎也是可行的。一方面是蔚来目前在市场中的影响力足够，强大的群众基础和好的口碑必然会为蔚来汽车提供有力的支撑。
另外，蔚来汽车旗下的产品售价均在30万元以上，比小鹏、哪吒、零跑等品牌都要高，主打的是中高端市场，同时，蔚来似乎也并没有打算布局价格下探一些的新产品。所以想要填补中低端市场的这个“空缺”，那“另起炉灶”推一个全新的品牌去介入便可以与蔚来坚持高端定位有一个很好的区隔。总之，不管如何，其市场竞争力肯定会进一步提升的，对蔚来汽车在接下来的发展定会起到积极影响。
当然，还有一个很重要的原因便是目前20万元以下的市场主要还是以销售燃油车为主，新能源汽车市场仍然有很大的发展空间，到时候蔚来推出的全新品牌也可以去和哪吒、小鹏汽车等新势力展开“角逐”，从而获得更多的市场份额。
值得注意的是，除了这个第三品牌之外，蔚来已经拥有了子品牌ALPS（阿尔卑斯），定价区间是20万元到30万元之间，预计2024年量产。届时，NIO、ALPS和第三品牌将分别主打豪华、中高端、中低端市场，全面覆盖新能源车市场，或许蔚来在未来的表现还会带给我们惊喜，拭目以待。
“图片均源自网络，如有侵权请联系作者删除”