919商业航班首飞京沪，很多人欢欣鼓舞之时，商业大飞的欧、美适航证取得问题，使用leap发动机问题等等成为很多人觉得919问题很多。
这都是实际问题，在此之前，我想先说两个事情，最后再回答适航证和发动机问题。
香山大毛毛虫，跟文章没关系，喜欢轨道列车嘻嘻
第一个事情，是俄乌冲突以后，欧美对俄制裁中包括民用航空，制裁的手段是锁死俄罗斯民航的波音和空客飞机。
怎么锁死？请诸位了解一下机床锁死，你买了一架机床，国外的呢，有规定你不能挪动位置，国内的呢，有你可以先付一半款使用，但是如果在约定时间不付另外一半款，那机床生产厂家就可以锁死这个机床，让它不能用。
民航机的系统也就那几个，但是超级用户权限，没有直接给你的，而且有些系统是通过非民航机的系统而是其机上终端工作的——这还不是美国人的后门，美国人就爱在给别人的东西上装后门，但锁死你买的飞机，连后门都不用。
俄罗斯很生气，你们不让我买的波音空客飞，那现在在我机场上你们的波音空客也别飞了，现在这个事，还僵着。
你锁死我的飞机，你的飞机我也扣在地面别想飞，没眼看啊，国与国打架就这么幼稚
第二个事情，是失踪的马航370航班，这一波音777执飞的航班，莫名其妙地不见了，不知去哪了。机上154名中国人，其中一名中国台湾人一名中国香港人至今毫无音讯。九年了，他们是尸骨无存。
国家安全，这一概念的最大意义是国民安全。
因为打仗你不让飞，这很孙子，当初你卖的时候合同里有没这一条先不管，你民航机不让飞是对平民下手，说你一声恶心并不过分，但也不是不能理解，毕竟你连钱都昧人家的。但是，你不能让一百多中国人失踪不知死活。这是缺德冒烟的事。
所以通过这两件事，咱们自己造919有什么问题?不应该吗？这都不是不应该的问题，这是如果不能，那么就要让自己能，而且能了以后，不计成本地也要造出来的事情。
谁都不能不明不白地死，这是人类价值观，波音连这个都做不到，那我们还有其他选择吗？
不明不白的事，中国人不认。
说完这俩事情，再说适航証。欧洲空客，美国波音，两大民航制造商说的是航程干线客机，空客380和波音747，在各大航司(世界航司不是国航东航南航)都是烫手山芋，无他，太大太费油没那么多人坐，当然即便是国内航司，也鲜有航线能用这么大的客机。于是要么改装转去载货，要么停飞。
也就是说，919这样的单通道，是当前最赚钱的民航大飞机。那么，一架波音737或空客320多少钱？我们造一架919多少钱？中国一年要买多少架波音和空客呢？
说适航証还是，大家知道arj 21吗？六年前该支线客机拿到中国民航适航証，飞了六年了。你非得说波音客机安全我也不反驳，777掉得那么无耻你还能这么说我怎么反驳。但是我对919的信心比对波音的信心要足，想起737max，我简直盼望919能在更早的几年前造出来。
现在不是谈生意就是谈生意的时候，所以拿不拿欧美适航証，现在这个真不能在客观公正和市场自由的普世价值观上谈。这也没什么，在国内飞也挺好，至少不用拿衬衫换客机了。再说，汽车高铁这样的工业集成产品，谁用谁知道啊，该买该卖，谁能管得着？
谈技术问题，来来来，谈谈谈，不说电动车高铁。我有运20歼20直20你说我技术造不好民航机？波音747就是轰炸机改的，咱就别拿适航証这玩意立牌坊了。
正好顺着谈发动机，要是波音和罗罗的民航发动机举世无双，那通用和赛峰弄个leap 干嘛？说句不好听的，要不是737max因为那破波音发动机改动机身设计，哪来那么多倒栽葱的波音客机。
买卖就是买卖，市场自由就是市场自由，新中国从成立到现在，哪一年没有技术*锁封**，你锁个寂寞回家不是情感问题，是挣钱养家糊口的问题。明白人的原则是发展自己，不是*锁封**别人，闲，也别这么干，不明智。