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新能源车越来越多，有人说，电动车跑高速不如油车。
其实这是一个太笼统的说法，应该更多是指充满电假设市区跑500公里，高速才300公里；而油车，市区300公里高速却能跑到500公里。
或者起步时电车秒超油车，而高速上超油车比较难。
抛开变速箱、动力传输链、车辆设计等其它因素，通俗地讲，车辆的效能由功率、扭矩和转速三个核心因素决定。
起步时：
电机的扭矩取决于电流的大小，电流可以瞬间达到最大，所以扭矩也就瞬间达到最大；油车的最大扭矩则必须达到一定转速值才能产生（例如5000转或更高），这就需要一定时间，所以功率相当的电车起步比油车要快。
低速时：
低速时车辆行驶较慢，风阻较小，电车因为电机的特点，扭矩取决于电流，所以始终以较佳效能比在行驶。油车则因为不能达到最佳转速区间从而得不到较大的扭矩，效能差就较为费油。
高速时：
车速越快风阻越大，这是核心影响。同时，对电车来说，电机转速越高，根据楞次定律，电机反方向电流阻力会增大，电车的效能会急速下降，不仅耗电增加，后期的提速能力也快速衰减。油车虽然同样风阻增大，但发动机转速处于最佳区间达到扭矩峰值，平衡加大的风阻和效能提高的增益，增益更加明显。也没有电流反向阻力的影响，高转速导致扭矩力的降低也较为平缓。
综上，无论起步、低速还是高速的差异，既不是车出了问题，也不是自己开车的技术原因，纯属电动机和内燃机的工作原理与特性不同而已。油车在较高转速（高速公路上易于实现）下能把自己的能力更好展现，而电车则在低转速时能发挥出更多力量，高速就不仅没有更多的潜力可挖，效能衰减也明显快于油车。
所以电车油车各有优势，选购时还是要多从自己的使用场景、居住环境，充电便利程度等方面去理性考虑和评估。