据美国媒体近日报道，作为世界贸易大动脉的埃及苏伊士运河因一艘长荣海运旗下的巨轮“长赐”号搁浅而堵塞，引发了全球对航运安全的关注。俄罗斯方面随即表示，未来可将北极航线作为说堵就堵的苏伊士运河的代替航线，“如果你因为冰封不能航行，我们有破冰船，完全可以破冰。”
俄罗斯拥有漫长的海岸线，而海岸线的大部分都是面对北极。近年来面对美国和北约在欧洲和亚太对俄罗斯战略空间的不断挤压，俄罗斯也越来越将战略重心转移到北极。一方面，在北极地区总资源量4120亿桶石油当量中，俄罗斯的北极海域占有2400亿桶，并且俄罗斯在北极拥有大陆架面积约占俄大陆架总面积的70%左右。
而更重要的时，因全球气温升高，北极冰盖逐渐融化后，北冰洋上出现新的航海通道。一般认为跨北极航线可以帮助运输公司减少从欧洲到中国40％的航运距离，在能源成本价格不断攀升的今天，这将意味着节省大量的运输费用，效率还更高。北极航道可分为东北航道、西北航道与北极点航道。东北航道从北欧出发，向东穿过巴伦支海、新西伯利亚海、楚科奇海等五大海域，实际上就是贴着俄罗斯北方海岸线直到白令海峡，随后进入太平洋。
2018年中俄能源合作项目亚的首艘LNG运输船就通过了东北航道，穿越白令海峡抵达了中国，比走苏伊士运河节约了13400公里，时间也要节省20天以上。苏伊士运河虽然打通了亚欧航线，但该河宽度太窄，通航宽度平均只有130米，大型国际远洋货轮只能直行，无法掉头和转向，一旦遇到像“长赐”号这样的意外就完了。对于世界，尤其是亚欧贸易来说，不能将鸡蛋放在一个篮子里，借这一事件也有必要探索、开拓出新的运输线。
不过北极航道仍然面临着季节性的问题，只有夏季才能通航，并且还是需要依赖破冰船护航。而另外还有一个重大问题，就是美国正在紧急增兵阿拉斯加，因为这个美国最北方的州当年时从沙俄手里买过来的，俄罗斯一直对其耿耿于怀。就在上周，美国和加拿大*队军**还联手在北极进行了联合防空演习。在白令海峡的两边，美俄两国战略轰炸机和隐身战机已经成为“常客”，这是从事贸易的人们不想看到的场景。文/PY