这几天蔚来融资失败、高管离职，媒体纷纷悲观的预测蔚来的未来还能有多久？今天（10月30日）工业和信息化部网站公示，第二十七批新能源汽车免征购置税车型目录，蔚来ES8进入名单目录，终于获得了“国民待遇”。
蔚来ES8名列第20项，安徽江淮汽车代工生产，同一批免购置税名单一共有61个车型。但仔细观察会发现，蔚来ES8还是太大太重了，整车中路2485千克，61个车型中排名第二，第一是奥迪的E创，2630千克，但奥迪续航470公里，蔚来只有355公里。
卖生活方式的蔚来的未来还有多久
蔚来的缺点和优点都是那么的明显，缺点这里不说了，很多人很多人都说过，优点也是非常特色。在上海蔚来展厅我记忆深刻的几句话句话，是蔚来伙伴（销售顾问）说的：
蔚来是互联网公司，不是传统主机厂。
蔚来的客户叫做用户，用户是由长期持续关系的，客户是一次性买卖。
蔚来卖的是生活方式，而不是车。
当时感觉很诧异，随着对蔚来的关注，自己对汽车生产流通行业寒冬的思考，感觉蔚来的路是一条路，虽然可能不完全畅通而正确，但传统汽车行业缺乏走这样路的勇气。
“技术日产，人车生活”
“蔚来卖的是生活方式”
人车生活+生活方式的核心都是人，都是车主，都是用户，只有紧紧地抓住用户，抓住人，才是中国汽车主机厂、经销商的出路和生路，也是中国汽车主机厂由生产制造商，向大出行服务商转型的关键思路。
我希望蔚来能够长期生存，蔚来将会变成一条鲶鱼，刺激传统主机厂、经销商的思路、方向、行为的转变，走正确的路，更好的抓住用户、服务用户，从制造到出行服务，从销售售后到出行服务！