今天有消息，此前放话"下周回国"的贾跃亭，终于在700天后有了听起来更动人的说法："破产之后就回国"。
法拉第未来发布声明，贾跃亭已经在美国申请个人破产重组，不过，这对FF公司无影响。同时，其CEO毕福康表示，预计将在明年一季度融资，一年到一年半后IPO。只是，IPO前还需要8.5亿美元。
我也不知道他们哪里去凑钱。只能说，造车太烧了。
现在的法拉第未来烧的钱来自于投资人，而之前被它烧过的乐视网，还在还在疼。
乐视网发了公告，预计前三季度亏损101.9亿-102亿，去年同期亏损14.9亿。
百亿级别的亏损，已经是一个天文数字了，我们再看看它之前亏了多少。
还是天文数字！
2018年和2017年，乐视网累计亏损179.74亿。然而其在2013-2016年赚了不到18亿元。
如果把今年三季度的算上，也就是从2013年到如今，乐视网创造的利润是-213亿元。
当日，可能这还没完，乐视依然是无底洞，谁都不知道坑有多深。
值得一说的是，乐视网目前的资产是-120亿左右。
乐视网可能并非完全载在法拉第未来这个车上，但在电动车领域，这两年载的公司很多。
甚至电动车还要吃更多的公司。
中汽协今天报道。9月，新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，比上年同期分别下降29.9%和34.2%；1-9月，新能源汽车产销分别完成88.8万辆和87.2万辆，比上年同期分别增长20.9%和20.8%。
也就是说，新能源汽车结束了增长。
新能源汽车整体销售的低迷，更是给很多传统燃油车企业带来了*麻大**烦。刚想好转型，或者姿势都摆好了，发现找的新出路被堵死了。
我们看看坑货燃油车们的三季报吧。
一汽轿车发布公告，预计前三季度亏损2.36亿-2.96亿元，去年同期盈利1.35亿元。
其实这个业绩在预期内的。
咱们可以看看扣非净利润（经营创造的利润）这一栏，截至中报是-0.95亿，已经处于亏损状态了。
咱们也知道三季度汽车业并没有好转，亏损扩大也是题中之意。
需要说明的是，该公司的经营亏损，绝大概率超过3亿元，甚至逼近4亿。
长安汽车同样发布公告：预计前三季度亏损24亿-28亿元，去年同期盈利11.6亿元。
老实讲，这家公司其实比较坑，因为它去年同期也没有盈利。准确地说，去年在经营上是没有盈利的。只是通过会计手法，或出售资产等其他方式，对利润就行了调节。
去年，长安汽车经营亏损31.65亿元。今年三季度如果净利润是亏损24亿，那经营亏损应该在33亿左右。
理论上来讲，目前长安汽车净资产还有420亿左右，即便每年亏40亿元，也还扛得住。
一汽夏利预计前三季度净亏损6.7亿-7.3亿元，去年同期亏损10亿元，比上年同期下降27.21% -33.20%。
我们看看，这个才是坑货之王。
自2012年以来，一汽夏利就没靠经营赚过钱。
2013-2018年累计经营亏损约82亿元，但在净利润上累计亏损是36亿元。
这中间的找补应该是从其他地方搞了钱，或者把账给想法那个了一下，具体不得而知。
截至三季度，一汽夏利经营亏损应该在7亿元左右。即便要想办法调下业绩，比如卖卖房地产、卖卖子/孙公司之类，那也是年报的事情。
另外，由于去年年底已经账面上实现盈利了，它今年很可能会让利润裸奔。也就是把经营亏损直接体现在利润上，因为持续两年亏损才会ST。今年亏一亏，明年再赚，能缓口气儿。
此外，我也不知道它还有多少家底可以亏，不过也没兴趣去观察，又不买它！
这几只汽车股只是冰山一角。
老实讲，传统的燃油汽车亏损还好，最厉害的还是玩电动车的。
乐视网这种以前搞电动车留下坑的也还好，亏掉400亿的蔚来，以及十几年都没盈利的特斯拉才是大佬。
百年汽车工业真的是伟大，也是艰难！即便是在燃油汽车的基础上，再造一个新电动车产业，也是千难万阻。目前只能静待电动车的发展。
不说汽车了，今天有两个消息还值得关注。
一是兴全合泰因为认购火爆。发售半天就已触发比例配售。因为该基金规模设定为60亿元，如认购金额超出，就只能按认购的份额来配售了。比如认购了600亿，那只能成功认购1/10。
2018年年初，当时的兴全合宜也出现过这种情况。不幸的是，随后股市就大跌了。
二是今天银行股很猛。连光大银行都在盘中触及涨停，这个简直有点惊悚。
2018年1月底和2月初，光大银行也有过两天涨幅均超7%的日子。
好雷同啊！
嗯！规律是用来改写的，不想了，未来也猜不到，继续握着吧。
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