这是纯电动车测试第二个部分，还是那句话，此次测试并非横向对比，只是将几台比较主流的纯电动车集中测试，给大家提供够买和认知上的参考，究竟有没有所谓的电动车辐射超标？到底电动车辐射对人体有没有危害。
本次使用电磁辐射测试仪，电磁辐射单位是µT（微特斯拉，1,000,000 µT = 1 T）。首先做个简单的科普：大多数家用电器在30cm的距离产生的磁场强度完全在公众安全标准的限值100µT以下。（来源：德国辐射安全联邦办公室）。电磁辐射对人体危害一直没有低于多少值的定论，一般来说低于100µT都是对人体安全的。
首先，对常用的移动手机进行测试，来电时，最强辐射值可以到到34µT，而联通的手机辐射强度会低很多。
移动手机拨号时的辐射能达到34µT
言归正传，我们对电动汽车不同部位、不同行驶状态进行电磁辐射测试，以求更加全面准。分为四个状态：匀速行驶状态、全油门加速状态、刹车状态、暖风全力加热；三个部位：左前座椅脚踏板部位、右前座椅脚踏部位、后排座椅。
对电动汽车的多个部位进行电磁辐射测试
测试结果是，不论哪台车，都是前排脚踏的部位辐射值最大，因为这是车内空间最靠近电动机的部位。只有特斯拉后排座椅辐射值也比其它部位大，因为后轴有主驱动电机，并且最大值出现在行李箱中。
经过测试，所有5台车辆的电磁辐射值都很安全，即使是辐射值最大的江淮iEV5也只是7.389µT，远远低于手机通话的数值，所以电动车辐射对人体是安全的。
