时评 | 应尽快赋予网约车合法身份
2016-05-27 来源: null“滴滴打车被封，近千辆车被扣”、“赎回需缴纳2万元罚款”、“举报可获千元奖励”……近日，打车软件又一次被推上风口浪尖。据网友爆料，昆明正在严查非法运营车辆，包括滴滴打车在内的各类打车软件平台上的车辆以及普通黑车都在查处之列，网友惊呼“史上最严”。
太原封杀网约车一事尚在持续发酵之中，昆明“史上最严”打击非法营运执法行动便跃然于眼前。显然，这并非偶然。从时间点上看，两地的专项行动均选在5月，而众所周知，据不少专家预测，有望使网约车获得合法身份的专车新政可能将于5月底出台，抢时间的意味非常明显。
执法部门表示，被查车主均未取得出租汽车经营资格证、车辆营运证，属非法营运，因而专拿“滴滴车”来开刀的说法是不妥的。然而从80%被查扣非法营运车辆均属滴滴车，尤其是普通黑车被罚金额最高不过1万，而被查“滴滴打车”司机全部都被开出了2万元罚单等诸多情节来看，网约车毫无疑问是此次专项行动的重点打击对象，甚至称其为“封杀”，亦不算过分。这正是市民最为担心之处。
依照现行的相关规定，绝大多数网约车都属于非法营运，执法部门的处罚决定并无不妥。但也有必要看到：第一，在不少城市尤其是一些发达城市，网约车已经获得了官方的默认，并且成为市民出行的主要方式之一。事实证明，网约车非但不是应该加以扼杀的洪水猛兽，反而产生了极好的社会效益。第二，网约车有着坚实的*意民**基础。本报调查显示，高达85%的网友选择支持“滴滴司机”，并且声称即使能获得1000~2000元的奖励也不会举报。*意民**所释放出的民生诉求，显然不应该被忽视。第三，在“互联网+”的背景下，网约车代表着社会发展的潮流，不管什么时候实现，但它迟早会成为主流出行方式，谁也无法阻挡。
网约车不缺*意民**，同样也不缺市场。一方面，在昆明“打车难”是个困扰多年的老问题。而网约车充分利用社会闲置资源，并将其配置到最需要的地方去，正是对市场的有效补充。另一方面，中央一直在强调简政放权，市场能解决的问题就交给市场去解决。网约车就是简政放权的最佳范本，既节约了道路资源，又方便了市民出行，极大地释放了社会活力。
从目前来看，网约车缺的只是一个合法身份。也因此，专车新政的尽快出台，是许多公众翘首以待的事情。而在这样一段政策“真空期”，执法部门在依法行政的同时，也不妨“枪口抬高一厘米”，给予网约车一定的宽容，为这个即将到来的新生事物提供良好的发育空间。
春城晚报评论员 吴龙贵