广东省目前的城市格局中，深圳已经成为珠江口东岸的都市圈中老大，以深圳都市圈带领着东莞、惠州等城市发展，深莞惠都市圈也称为珠三角极具实力的都市圈之一。
深圳面积不大，一直寻求更广泛和更有影响力的发展方式，深圳向东发展中，已经寻求到了深汕合作区的模式，向西发展中，模式还没有非常明朗，于是就需要更积极进入到珠江口西部都市圈范围，苦于珠江口海域的阻挡，一直成为深圳向西发展的障碍，因此必须得克服和消除这个天然障碍，建设超级跨海大桥成为重要突破点。
珠江口上的跨海工程
在早十多年的时候，当时需要在珠海和香港之间建设跨海大桥，当初提出了多个方案，其中的双Y方案备受欢迎，其在珠江口西岸连接珠海和澳门，在东岸连接深圳和香港，简直太神奇了，一下子就能够打通珠江口东西两岸的四座城市，其中对香港的连接具有重大社会价值，对深圳和珠海的连接更是首次直线连接了两个经济特区，真正双特区融合发展的节奏，深圳也是信心满满要向西发展一番，但最终结果却是单Y方案，我们不管结果是如何确定的，可以想象到的是深圳是不太服气的，但是也是必须接受。
对于这次建设超级跨海大桥中深圳失去了这个机会，后面的深圳在与中山建设深中通道过程中，就更加积极和更加成熟。
深圳必须向西发展，这就需要联动珠江口西岸的中山和珠海。
通过深中通道和中山直接相连，从深圳机场附近进入海底隧道，到达西人工岛上桥，跨越珠江口海域，到达彼岸的中山翠亨新区马鞍岛，另外还有一条支线北上通往广州南沙万顷沙，连通南沙自贸区，深圳的首条向西发展的便捷通道因此打通。
深中通道属于高速公路配套的隧道和桥梁复合工程，能够方便两城司机驾车往返，也方便通过公共巴士进行公共交通通勤，因大大减少双城通勤时间，能改变不少人的生活模式，让白天深圳上班，晚上中山居住生活成为一种可能。
珠江口海域
深中通道将于2024年6月建成通车，这条通道也即将从梦想成为现实。
深圳的向西之路不止于此，必须加码，因为可预期到的是深中通道的车流量将很快饱和，其目前虽然是双向八车道设计，但是借鉴南沙大桥的经验，其车流量将非常高，另外公路交通运输不是深圳向西发展的最佳方案，而是运力更强，效率更高的轨道交通方案。
深珠通道就是这样的最佳方案：公路+轨道交通复合模式。
珠三角黄金内湾
最近深珠通道的消息越来越多，是的，深中通道接近建设尾声了，深圳需要大力推动深珠通道，包括珠海也是积极主动做出反应。
近期珠海就已经开展了深珠通道珠海端的配套工程设计方案招标，看到这样的动作，市民感觉就不再是浮在方案，而是需要真正落实开工的节奏了。
深珠通道的最大价值，在于其实现跨海铁路轨道交通，而且还是包含了高铁和城际轨道两套方案，真正实现深圳和珠海高铁直通，不需要绕路广州南沙，更高效率实现珠海到深圳的通勤时间，甚至可以说比起中山到深圳的效率提升更加强悍，让深圳更方便触及到珠中江都市圈的所有城市，一旦开通，深圳简直就会“赢麻”的感觉！
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