如果要说全球有哪个国家的轮胎市场能和中国相提并论，那一定是美国了。2022年，中国汽车保有量达3.021亿辆，每百人拥有21.5辆；美国汽车保有量达2.832亿辆，每百人拥有83.7辆。
2022年，中国市场轮胎销量共2.94亿条，而据美国轮胎制造商协会统计，2022年美国轮胎出货量共3.32亿条，预计2023年还会增长2.2%，达到3.342亿条。
如此庞大的市场，无疑是令轮胎企业垂涎的肥肉。然而， 越来越多的迹象表明，中国轮胎可能无缘享受这般“美味”了 。
美国进口中国轮胎暴降52%！
据QinRex最新数据显示，2023年前4个月， 美国进口轮胎共计7705万条，同比降21.3% 。
其中，乘用车胎进口同比降11%至4955万条；卡客车胎进口同比降18%至1546万条；航空器用胎同比增10%至11.4万条；摩托车用胎同比降49%至731万条；自行车用胎同比降53%至212万条。
1-4月， 美国自中国进口轮胎数量共计754万条，同比大降52% 。其中，乘用车胎同比降17%至80万条，卡客车胎同比降26%至75万条，两者总计155万条。可以说， 中国本土工厂基本失去了美国市场 。
雪上加霜的是， 海外工厂的情况也不理想 。泰国作为美国最大的轮胎进口国，也是中国轮胎重要的海外生产基地，1-4月， 美国进口泰国轮胎数量共计1526万条，同比降21% 。其中，乘用车胎为979万条，同比降16%；卡客车胎为396万条，同比降30%。
很多人认为，美国轮胎进口量大幅下降是市场需求不足导致的，但事实上， 该市场的需求是增长的 。
韩泰轮胎一季度业绩中指出，北美大尺寸轮胎市场增长了6.6个百分点；普利司通一季度在美洲的销售额增长了26.7%；住友橡胶表示，北美一季度SUV/轻型卡车轮胎系列销售强劲......
进口量下降的根本原因，是美国制造业回流，其本土产能不断上升。
美国轮胎制造业，强势回流
据科尔尼《美国制造业回流指数》报告指出：2022年美国制造业回流增加超过35万岗位； 在2025年之前大约84%的美国制造业会将全部或者部分迁移回到美国 。
据了解，美国从1970年*开代**始的制造业流失，造成最直接的后果就是制造业空心化。同时，以强势美元为核心，整个国家高度资本化了。
强势美元和资本化成就了今天强大的美国，但是造成的负面后果，却让他们难以承受。首先就是 大量底层人群失业 。
第二， 美国变得高度依赖进口 ，不仅普通商品需要大量进口，产业链也都拆走了全球化了，所以美国保留的部分高端制造业，也需要从全世界各地进口各种零配件。
第三， 许多美国人习惯了不事生产、不劳而获 。他们宁愿流离失所，也不愿意从事所谓的低等劳动。这也是美国近年来大搞“制造业回流”的原因。
轮胎制造业也不例外， 尤其在俄乌冲突以来，各轮胎制造商的重心向北美市场偏移 。以下是近两年北美轮胎制造业的投资统计，粗略统计， 总投资达到306亿人民币 ：
同时，还有不少轮胎企业计划未来扩大美国市场产能，甚至建厂。
5月31日，佳通轮胎开发和产品营销总监Dave Poling表示，将扩大美国南卡罗来纳州工厂18、19和20英寸的轮胎的制造，部分规格产品 将从印度尼西亚工厂转移到美国 。
今年3月，印度阿波罗轮胎副董事长兼董事总经理Neeraj Kanwar接受《泰晤士报》采访，表示该公司正重新把重点放在北美，甚至暗示要在当地开设轮胎工厂。
他表示，阿波罗轮胎在北美建厂的目标已经完成了四分之一：“我们今年在北美的销售额应该达到1亿美元左右，如果达到3亿至4亿美元， 可能会在北美寻找棕地或绿地工厂 ”。
美国制造业回流，叠加此前的双反及贸易战， 中国轮胎在美国市场越来越艰难 ，包括泰国、越南、柬埔寨等 东南亚国家，也将面临美国订单减少的趋势 ！
面对即将到来的市场危机，中国轮胎还有多少优势？未来在全球市场角逐的核心竞争力又是什么？值得大家深思！