人们买车时，总会提到德系车好的观点，具体好在哪个方面，却很少有朋友说出个三二一来。只是相较于国产车、美系车、日系车，年轻人的偏好往往还是看向了德系车。这不由让笔者好奇，这样的消费观念是如何诞生的呢？在试驾过上汽大众的朗逸新锐后，笔者得出了答案，德系车果然还是深藏不露，这个东西感受过才能明显的感受到这德国车的优异。下面，给诸位简单分享一番此次的动态体验。
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动力总成
朗逸新锐一共推出了2款车型，新愿版和新逸版。两款车型配置都配备了EA211系列的四缸自然吸气全铝发动机，匹配爱信6AT自动变速箱带液力变矩器。最大输出马力110匹，峰值扭矩141N·m，最高时速可达185km/h，WLTC工况下百公里油耗为5.98L。
动态驾驶
作为一款紧凑型轿车，售价9.999万-10.999万元，本来笔者对朗逸新锐没有太多的期待，结果大感意外，确实是喜出望外。起步非常轻快，这种感觉并非是平常咱们说的“蹿”，而是一种随踩随走的从容。随着油门踏板的深入，加速感明显上来，不过到了80km/h就会逐渐触碰到动力上限，动力衔接倒是异常平稳，没有出现过顿挫或者迟滞的感觉。这只有自吸+AT的完美兼容才有这种舒适的感觉。
切换到S挡，可以明显的感受到油门的响应会更加积极，挡位的切换也会更加大胆，远超过去的表现。AT变速箱极为聪明，在升降挡和动力述求间施展着控制转速的魔法，兼容了燃油经济性也保证了驾驶感受。
朗逸新锐配备了锦湖的HS63均衡舒适轮胎，这款轮胎是过去中国金轮奖的冠军轮胎，其花纹块改善沟槽间距，提升轮胎的静音性能。同时优化接地花纹形状设计，提升高速行驶稳定性及干湿地制动性。轮胎沟槽斜切角度增大，提升了耐磨性，也提高了行驶品质。因此整车的底盘质感确实不错，总体表现为中性特质，破损的路面吸收细腻度一般，驾乘人员的接收到的体感不强，面对大型的沟坎时，接触质感圆润，车轮收敛迅速，表现优异。
整体的底盘厚实感在线，德系车的功底还是非常深厚。NVH倒是出人意料，作为一款10万级别的车型，隔音考虑的非常认真，在日常驾驶时，车厢静谧性很好，不过高速还是有明显的其他噪声。
最后：综合来看，作为10万级别的入门车型，朗逸新锐这款车的驾驶品质远超这个价位。再加上足够“骚气”的颜色，全新的座舱，丰富的配置，相信这款车的市场表现值得期待！#汽车##上汽大众##十全十美国民家轿#