各位汽车发烧友，问你们一个问题，国内轿车排行榜前三都有谁？轩逸、朗逸、卡罗拉这三款车没错吧？长期霸榜第一的是谁你们知道吗？没错，就是轩逸！为了让数据更加具体和写实，我特意查看了轩逸近一年的销量，你们知道是多少吗？590927辆，毫无疑问，销量榜榜一非他莫属了，不仅如此，在绝对的销量实力面前，它真的是直接碾压对手，将近一年来销量为385764辆的卡罗拉远远甩在身后，可以说在销量方面，轩逸面前的其它轿车车型都是弟弟！
在国内有如此高销量的车，理应成为重点培养对象，可轩逸却偏不，它竟然直接宣布停止开发？这是为何啊？据日媒媒体报道是因为销量！啥？我没听错吧？因为销量停止开发？你确定没开玩笑？
我告诉大家，这还真没开玩笑，在日本本土，不光是轩逸，连带西玛、风雅、Skyline这三款车型，全部都被宣布停止开发，这其实也就意味着这四款车的生命周期已经结束了。那么再回来我们前面所提到的问题，为何轩逸会因为销量停止开发？原来啊！轩逸在日本本土的销量并不好，2020年西玛、风雅、轩逸、Skyline这四款车型加起来的销量还不足6000辆，可想而知，轩逸在日本本土有多不受待见！
不过这位在自己国家不受待见的车型，进入中国市场后却大放异彩，销量节节攀升，甚至一举拿下并且稳坐销量冠军的宝座，所以有许多网友都在戏称，轩逸在今后估计只能成为国内的“特供车”了。其实成为“特供车”并没有什么不好，至少在世界上的某一个地方是有人认可他的，并且还是高度认可。说到这里，我还想问大家一个问题，你们知道为什么轩逸在国内如此畅销吗？
其实答案也很简单，六个字：“中国人口众多！”
当然，虽然是很简短的六字句，不过它里面所包含的内容可是很多的，人口众多意味着什么？人口众多就意味着市场的庞大，而市场的庞大则直接影响汽车的销量，对于中国市场而言，许多家庭其实都还比较保守，经济实用型的家轿是首选，而轩逸的进入则正中他们的下怀，要想不火，简直天理难容。
如果经常分析汽车市场的朋友应当就会发现，其实轩逸在国内的大卖和五菱宏光MINI EV超级像，为啥？因为它俩的市场不挑人，对所有消费者都有着广阔的接纳性，说得更艺术一点就是——心中有大爱，人人都能买！说白了，就是每个人都买得起！（偷笑）
写在最后
在日本本土，轩逸做出此次举动实属无奈，不过为了大局而考虑，它们也只好忍痛割爱，但是就我看来，轩逸的这一举动并不会影响它在中国市场的销量，说句实话，因为毕竟许多购买轩逸的消费者，不是冲着这车去买的，而是因为便宜、还能代步、外观也算看得过去，买来图个方便还是可以的，至于它的配置还升不升级、外观还改不改进，这似乎并不是他们所关心的问题，况且它在中国市场扎根了如此之久，也早已赢得了众多消费者的信赖，而这就是品牌的力量，所以即便轩逸在日本本土定下了停止开发的策略，也并不会影响它在国内的销量“地位”！
日产轩逸最近几年真的很牛，2019年的总销量达到了47.6万辆，稳居轿车领域第二，仅次于朗逸；2020年的总销量突破至53万辆，直接问鼎轿车领域冠军宝座。轩逸在紧凑级车型中一直是王者般的存在，所有的车企都以轩逸为标准定向开发，像美系车英朗、威朗，韩系车伊兰特和K3，大众的朗逸和宝来，丰田的卡罗拉和雷凌。轩逸为何在中国如此火爆？我认为，它抓住了中国消费者的用车习惯，车辆三大件是卖点，车辆外观运动、年轻、时尚，内饰简约不简单，乘坐舒适性较好，车辆动力够用，应答性优秀，最关键的是还非常省油。
车辆造型
轩逸外观非常耐看，从前面看有些像天籁，从后面看有些像思域，大气中贯穿着运动的元素，并且它的运动还不浮夸，车身周围加装了很多线条装饰，使得这款车的造型不是很单一，总之，轩逸车辆的造型乃是运动、年轻、时尚的综合体。第十四代轩逸一上市，立刻得到了消费者们的积极反馈，肯定的居多，否定的居少。
车辆内饰
轩逸车辆的内饰我认为不算是很好的，它的内饰很普通，但很用心。12万级的家用车，但车辆内饰几乎都是皮质材质，仿皮的材质虽然触摸感不好，但对于普通车主而言，比较容易打理，轩逸车辆的中控设计也是中规中矩，这比较符合家用车的定位。轩逸车辆的座椅设计较为柔软，不同部位采用了不同的填充材质，给车主和乘客的包裹性较好，乘坐感更为舒适，现在日韩系车都开始往这个方向进行设计。
三大件及驾驶感
买合资车，大部分车主看重的还是三大件，人家日产销售人员也是这么说的，如果说车辆内饰及性价比，轩逸肯定赶不上国产车，但国产车也没有轩逸这么稳，没有轩逸这么好开。
轩逸匹配了1.6LCVT动力系统，该动力系统调校得非常好，起步加速应答性优秀，尤其是在油门踏板前30%的位置，车主踩油门后，发动机转速迅速提升，车辆立刻会有加速感；由于CVT变速器的加持，使得轩逸这款车的驾驶平顺度非常好，无论车主怎样踩油门踏板，车辆均没有顿挫感出现。
轩逸底盘的调教以轻盈为主，也让车主感觉，轩逸这款车起步加速轻快，但车身不够扎实，行驶稳重感略有不足，抓地力有待加强，高速行驶时，该车辆的驾驶稳定性有待提升，这是它的缺陷。不过，大部分车主选购轩逸，其行驶路况基本都是城市低速行驶，而轩逸这款车在80km/h以下行驶时，没有任何问题，这也使得大部分车主对轩逸还是很满意的。
车辆油耗
轩逸车辆最显著的优势还是它的油耗，轩逸国6认证油耗低至4.9L/100km，同级别中无出其右，轩逸匹配了47L的油箱，高速行驶时，其续航里程号称是可以突破1000公里，此乃长途驾驶之利器，尤其是现在的汽油价格比较高，低油耗代表低用车成本。
就轩逸而言，除了油耗之外，它并没有什么显著的优势，但轩逸也没有什么缺陷，它是一款综合水平较高的车辆，非常合适家用，这也是它畅销的根本。就好比考试一样，每门科目都是90分，没有偏科现象，总成绩自然提升。
日产轩逸最近几年真的很牛，2019年的总销量达到了47.6万辆，稳居轿车领域第二，仅次于朗逸；2020年的总销量突破至53万辆，直接问鼎轿车领域冠军宝座。轩逸在紧凑级车型中一直是王者般的存在，所有的车企都以轩逸为标准定向开发，像美系车英朗、威朗，韩系车伊兰特和K3，大众的朗逸和宝来，丰田的卡罗拉和雷凌。轩逸为何在中国如此火爆？我认为，它抓住了中国消费者的用车习惯，车辆三大件是卖点，车辆外观运动、年轻、时尚，内饰简约不简单，乘坐舒适性较好，车辆动力够用，应答性优秀，最关键的是还非常省油。
车辆造型
轩逸外观非常耐看，从前面看有些像天籁，从后面看有些像思域，大气中贯穿着运动的元素，并且它的运动还不浮夸，车身周围加装了很多线条装饰，使得这款车的造型不是很单一，总之，轩逸车辆的造型乃是运动、年轻、时尚的综合体。第十四代轩逸一上市，立刻得到了消费者们的积极反馈，肯定的居多，否定的居少。
车辆内饰
轩逸车辆的内饰我认为不算是很好的，它的内饰很普通，但很用心。12万级的家用车，但车辆内饰几乎都是皮质材质，仿皮的材质虽然触摸感不好，但对于普通车主而言，比较容易打理，轩逸车辆的中控设计也是中规中矩，这比较符合家用车的定位。轩逸车辆的座椅设计较为柔软，不同部位采用了不同的填充材质，给车主和乘客的包裹性较好，乘坐感更为舒适，现在日韩系车都开始往这个方向进行设计。
三大件及驾驶感
买合资车，大部分车主看重的还是三大件，人家日产销售人员也是这么说的，如果说车辆内饰及性价比，轩逸肯定赶不上国产车，但国产车也没有轩逸这么稳，没有轩逸这么好开。
轩逸匹配了1.6LCVT动力系统，该动力系统调校得非常好，起步加速应答性优秀，尤其是在油门踏板前30%的位置，车主踩油门后，发动机转速迅速提升，车辆立刻会有加速感；由于CVT变速器的加持，使得轩逸这款车的驾驶平顺度非常好，无论车主怎样踩油门踏板，车辆均没有顿挫感出现。
轩逸底盘的调教以轻盈为主，也让车主感觉，轩逸这款车起步加速轻快，但车身不够扎实，行驶稳重感略有不足，抓地力有待加强，高速行驶时，该车辆的驾驶稳定性有待提升，这是它的缺陷。不过，大部分车主选购轩逸，其行驶路况基本都是城市低速行驶，而轩逸这款车在80km/h以下行驶时，没有任何问题，这也使得大部分车主对轩逸还是很满意的。
车辆油耗
轩逸车辆最显著的优势还是它的油耗，轩逸国6认证油耗低至4.9L/100km，同级别中无出其右，轩逸匹配了47L的油箱，高速行驶时，其续航里程号称是可以突破1000公里，此乃长途驾驶之利器，尤其是现在的汽油价格比较高，低油耗代表低用车成本。
就轩逸而言，除了油耗之外，它并没有什么显著的优势，但轩逸也没有什么缺陷，它是一款综合水平较高的车辆，非常合适家用，这也是它畅销的根本。就好比考试一样，每门科目都是90分，没有偏科现象，总成绩自然提升。
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