人们并不那么信任自动驾驶，在 Uber 自动驾驶车辆正式向公众开放的同时，美国密歇根大学公布的一项研究结果——约 23% 的美国人明确表示自己不会乘坐无人驾驶汽车。
然而，如果把调查对象换一下，又有多少自动驾驶汽车会信任人类呢？
近几年来，谷歌无人车的上路测试中也经历了一些磕磕碰碰，绝大多数事故都是在十字路口发生的小型追尾事故——毫无疑问，是有人驾驶车冲上来亲吻了谷歌无人车的屁股。
近日，谷歌一辆无人驾驶雷克萨斯 SUV 遭受了迄今为止最严重的一次车祸，这起事故发生在谷歌总部所在的山景城，没有人员受伤进医院。但从现场照片看来，车辆的右侧车门已经遭到了严重损坏。
关于这起事故，谷歌会在本月底的月度报告中进行详细分析，但现在谷歌方面已经发布了一份基于细节的陈述：当时，这辆用来进行无人驾驶测试的雷克萨斯 SUV 正在山景城行驶，一两车由国王大道闯过红灯，向西而来，撞向了这辆无人车的右侧。
谷歌声称，当时无人车是在绿灯状态下行驶的，并且进入十字路口已经至少 6 秒了，这辆肇事车辆就在这时撞了过来。
无论如何，这次事故的过错方并不是无人车。
谷歌特别强调：“在美国道路上每天都会发生大量车祸中，闯红灯是一个主要原因，其中 94% 的闯红灯都是人类判断失误导致的，这就是为什么研发全自动驾驶技术可以让道路更安全。”
目前，谷歌共计有 58 辆无人驾驶测试车，其中包括改装的雷克萨斯和谷歌独有的”豆荚车“。除山景城之外，它们分布在奥斯汀、德克萨斯、凤凰城、亚利桑那州、柯克兰、华盛顿等城市。
在今年 8 月，车队共计行驶里程 17 万英里，其中 12.6 万英里是自动驾驶。考虑到美国成年人平均每年的驾驶里程在 1.2 万英里左右，这批测试车相当于在一个月内完成了一个自然人 10 年的驾驶经历，俨然是个“老司机”了，而在这个“10 年”的驾驶经历中，谷歌无人驾驶车队只发生了两次事故，两个都是类似被追尾的低速碰撞。
自动驾驶的普及才刚刚开始，无人驾驶和有人驾驶会在道路上共存相当长的一段时间，就让更多的事实来为自动驾驶汽车赢取人类的信任吧。