电动车自普及市场已经多年，在座各位应该都是“老”车主了。但不知道各位有没有发现，近几年生产的电动车是越来越不耐用了，早年老爸老妈买的轻松骑个七八年不是问题，到我们这里自己去选购的，基本几年就开始问题频出，特别是电池续航方面，开个三五年就已经需要换了。

但在换电池的时候很多人会出现这种状况，哪怕换了新电池续航也回不到“巅峰”状态，又或者新电池换了感觉没原装电池那么耐用。那为什么会出现这种状况吗？前些天我去换电池的时候，特意咨询了下老师傅，老师傅给出的答案是这样的。

1、 遇到“问题”电池

现在很多非法经销商为获取更大的利润，可能会拿杂牌电池进行贴假牌售出，又或者把二手废旧电池进行翻新冒充新电池进行出售，杂牌或者二手电池相对于正常的新电池来说，其能量密度以及寿命都大打折扣。比如常规新电池能跑80KM，但有问题的电池能跑50KM就不错了。

2、 电池无镉化设计

以前我们爸妈那时候买的电池，是加入了镉、砷等元素，这样做的效果能够大幅度提升电池的性能和质量，比如一块无镉电池能跑80KM，但是以前加入镉的电池能提升10-20KM的续航，不过这样的设计跟环保却是背道而行，为此政策要求电池采取无镉化设计。

3、 原装并非“原装”

要明确一点，现在所谓的原装电池并非是电动车品牌生产制造的，大部分电动车厂家都会选择电池制造商进行直供，比如天能、超威等等，不过电动车厂家在采用这些电池时，会把自己的品牌logo或名字贴在电池上，以此显示“原装”，但实质上还是电池制造商的电池。所以我们认为的原装电池更耐用，更多的是自身的一种错觉。

4、 核心部件老化

换了新电池仍旧跑不远，在确认新电池没问题的情况下，那很有可能是电机或者控制器出了问题。比较常见的就是电机退磁问题，电机退磁一般出现在电动车使用了3-5年后，因为电机在长时间的高温工作环境下，电机里的磁钢会出现退磁现象，就好比拿火烧磁石失去磁性一个道理。电机退磁最明显的表现就是电动车续航和动力大幅度下降，而且是不可逆的，哪怕换了新电池也无济于事。

5、 换电池应该这样做

换电池，首先要保证电池的质量，优先选择大牌这个道理不多说了，质量有保障。但考虑到大牌也可能被贴“假牌”以及翻新的情况，所以我们在换电池的时候，要额外留意电池的信息以及生产日期，一般电池信息会以激光喷码形式印在电池表面，尽量选择生产日期新的电池，如果电池有备防伪二维码，那就更为方便查询了。但鉴别是否为翻新电池的话就比较麻烦，最简单的就是看色差，特别边边角角或者缝合处，都能发现端倪。

其次就是关于电动车核心部件的保养和选择，定时检查车辆、改成自身驾驶习惯等等，这样会使电动车更耐骑。又或者在电动车选购上杜绝这一情况，比如电机选择强磁电机或者老师傅推荐的绿源液冷电机。开始师傅跟我说的时候我以为在推销，结果回家自己查了下绿源的液冷电机后，还真不是噱头。

上述也说到了电机怕高温，而绿源的液冷电机就是降温贼猛，我在网上看人家测评，开十来km后直接上手去摸液冷电机也没事，换做其他电机早就烫伤了。不仅如此我还查到两个关于液冷电机的信息，一个是关于液冷电机直播挑战成功吉尼斯纪录，连续跑了五万多公里实现性能不衰减；第二个就是在官网发现，绿源的液冷电动车享受液冷电机等核心部件10年质保。

这些都很好的印证了关于液冷电机的耐用性，而反观绿源的性价比也还不错，身边几个骑绿源的朋友也表示还行，所以下次买车的时候优先考虑！

所以说，我们换了电池是跑不远，真不能完全怪电池！