日本丰田汽车公司7月25日宣布，公司和中国最大网约车平台滴滴出行就扩大在中国出行服务领域的合作达成一致，并将成立一家主要向网约车司机提供汽车相关服务的合资公司。据丰田发布的公报，丰田、滴滴出行将联合广汽丰田于今年秋季成立一家合资公司，该公司将致力于为网约车司机提供车辆管理、保养、保险及金融等各个方面的服务。丰田将向滴滴出行以及上述合资公司投资6亿美元。
其实，早在5月丰田就计划出资约600亿日元，约合5.5亿美元。丰田中国相关负责人求证表示：“包括滴滴在内的众多企业，我们都在积极探讨与其合作的可能性。”
现在汽车行业正在朝着互联网汽车和自动驾驶汽车方向发展，丰田还在布局一家专门开发下一代汽车所用的半导体芯片合资企业。
这些布局行动，透露了哪些信号？
滴滴近期不断与车企合资成立合资公司，其原因：
其一，面临各方的竞争对手和市场的压力，滴滴正逐渐向汽车产业链上游延伸。
整车厂作为汽车制造商在价格上有很大优势，出行公司与其合作有三大好处：一是较大程度降低运营成本。二是及时扩充车队规模提供运力支持，以对抗竞争对手的压力。三是与滴滴合作汽车租赁公司的拿车成本也会更加低廉，对于扩充车队规模也有相当大的好处。
其二，国内的一些易拥堵城市，如北京、上海等，使用叫车服务的人越来越多。
而这似乎释放了一个早期信号，即私家车拥有人数可能会日益减少。对于汽车生产商来说会产生严重的影响，因此像大众这样的主机厂公司都在重新规划他们的生意以及寻找未来其他的收入来源。
其三，从长远来看，车企主机厂商可以通过这种合作，更好的掌握大数据出行数据，为未来的网联和自动驾驶出行积累数据和经验。
与滴滴的合资企业将为迎合那些选择不买车、依赖叫车和汽车共享服务的消费者提供服务。随着中国大城市交通拥堵加剧，预计这一趋势将进一步升温。通过与滴滴的合作来平衡消化产量的库存，以及为了在一个新的生态系统中成功经营生存。
丰田联手滴滴成立合资公司，将成为营运车的最强 智造 提供方
车辆从使用属性上会被严格区分，一类是A到B点位移的大众工具；另一类是具有驾驶乐趣代表个人品味的私人制定。未来，要么滴滴一下马上出发，要么带有个人特殊身份的采用融租方式获得使用权自驾上路。
显然，主机厂更关心量产，从这点看，出行运营车辆的供给已经是一个巨大的市场，对于滴滴和滴滴司机来说都需要更低运维成本的车辆，具体细分下来则是车辆残值、燃料成本、维保成本，综合下来是每公里的运营拥有成本，从过去5年的滴滴出行最优车辆表现来说，丰田是最大的赢家，丰田卡罗拉双擎、丰田雷凌双擎竞争到了一车难求的局面。
当国内主机厂还是追梦出行平台、再造一个轮子的烧钱不讨好的冗余行为，丰田已经悄悄布局产业互联网的最强依赖的基础层，也许有一天，丰田会成为互联网出行营运车的富士康，成为最强 智造 提供方。