现在很多人买车的步骤是啥？
第一步，先去网上搜一下自己中意车型的参数，对比一下同级别竞争车型的参数；第二步，去四儿子店看一下实车，坐一下，开一下，同时还要被各个销售轮流忽悠一番；最后买哪个就真不一定了。不管看参数也好，被销售忽悠也好，总会有那么几个绕不过去的关键词，什么功率呀、扭矩呀、马力呀，再说直白点，就是这辆车"劲儿大"。
什么是功率？什么是马力？什么是扭矩？它们之间有什么关系吗？它们就代表着"劲儿大"吗？我来给各位好好聊聊。
1. 功率、马力、扭矩，这些词到底是什么鬼？
功率（Power）：在经典物理学*功中**率是指物体在单位时间内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。当功的数量一定时，做功时间越短，说明功率值就越大。因此求功率的公式为功率=功/时间。功率也用P表示。但是要知道汽车的最大功率其实并不是直接测量出来的，而是汽车工程师用一系列公式计算出来的，而功率的单位一般则用千瓦或马力来表示。
马力（Horsepower）：马力这个词很多人都不陌生，一般销售人员忽悠我们的时候最常说的一句话就是："这台车的马力是多少多少匹。"这句话是什么意思呢？马力其实是功率的一个单位，但又分英制马力和公制马力，一般我们常说的都是公制马力。所谓马力就是人为约定的一个量，具体而言就是1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功。而常搭配马力说的"匹"就是马力的公制单位了，用符号Ps来表示。前面提到的英制马力的单位用符号Hp来表示。所以说，马力和千瓦同样都是用来表示功率的大小，他们的换算关系为1Ps=0.735kW。
功（Work）：功就是通常说的做功的多少，那么什么叫做功呢？物理学中的解释是力对物体作用的空间的累积的物理量，换句话说就是，如果一个物体受到力的作用，并在力的方向上发生了一段位移，我们就说这个力对物体做了功。所以，功=力*距离（W=Fs）。回归到我们汽车上，做功的，或者说"干活"的一般就只有我们的发动机了。
扭矩（Torque）：扭矩其实就是使物体发生转动的力矩。而力矩简单来讲就是力和力臂相乘，这就是为什么扭矩的单位是N·m
还记得前面我们说过，功率是工程师通过公式计算出来的吗？那我们也来当一次汽车工程师，一起来来推导一下这个公式，顺便看看究竟是什么在影响我们汽车的动力性能：
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功率=功/时间（P=W/t）
功=作用力*沿作用力方向的距离（W=F·s）
· 功率=作用力*速度（P=F·v）
速度=转动的角速度*转动半径（v=ω·r）
角速度=发动机转速*2π/单位时间60秒 （ω=n·2π/60）
扭矩=力*力臂（T=F·r）
· P=F·v/1000------除以1000是为了使功率的单位由W换算成kW
· =(T/r)·（ωr）/1000
· =T·（n·2π/60）/1000
· =Tn/9549
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所以最后的公式就是 功率=扭矩*发动机转速/9549。
2. 功率、扭矩对车子的动力有什么影响呢？
前面说了这么多，可能大家已经对这些词有了一个大概的理解，但是，归根结底，我们是想知道这台车子动力性能怎么样啊。
一般我们谈论动力性能的时候，无外乎两个参考标准，一个最高车速，二是加速能力。
我们先说说最高车速。不知道大家还记不记得P=F·v这个公式？没错，就是我们的功率公式。在经典物理学上，理论上静止或做匀速运动的物体是受力平衡的。什么意思呢？就是说车子静止或者保持匀速运动时，在任何一个方向上的受力都是平衡的。
举个例子，车子保持60km/h的匀速运动，在水平方向上既受车轮向前的驱动力又受地表摩擦阻力空气阻力等向后的阻力，经典物理认为，此时车子向前和向后的力是等大反向的。
按照这个思路理解，车子是不是可以无限增大速度呢？其实并不是，从阻力角度考虑，汽车运动时一些阻力与车速有关，比如常见的空气阻力。空气阻力与车速的平方成正比，也就是说，车速越快，车子所受空气阻力将成二次方增加，所以车子不可能无限快。因此，上面的公式也就可以理解为功率=（摩擦阻力+空气阻力）*速度，而摩擦阻力为一个常数，空气阻力与车速二次方成正比，因此也可以说，功率=（系数a+系数b*速度的二次方）*速度。
由此可见，最高车速其实是受最大功率影响的。
说完了最高车速再说说加速性能。同样，我们回顾一下上面的公式，扭矩=力*力臂，对应到车子上就是车轮扭矩=车子向前的力*车轮半径。同时，经典物理学还告诉我们：力=质量*加速度（F=m·a），对应到汽车上，车辆加速度=车子向前的力/车子质量，再结合力矩的公式，就是车辆加速度=车轮扭矩/（车轮半径*汽车质量），其中车轮半径和汽车质量都是定值。
所以车辆的加速性能，或者我们常说的"劲儿大"，其实跟车轮上的扭矩有关。
为什么我们这里强调的是车轮上的扭矩而不是发动机的最大扭矩呢？因为发动机的动力传输出来后还要经过变速箱的处理。变速箱在传统汽油车上一个主要的功能就是增大扭矩，将发动机输出的扭矩放大处理后传送到车轮上。所以说，发动机的扭矩并不能决定车轮上的扭矩，自然也就不能决定车辆的加速性能了。
那什么才是决定车辆加速性能的呢？回到前面的公式a=F/m P=F/v,我们可以推出a=P/mv。
所以，我们可以说，同样质量同样速度的情况下，车辆的功率越大，加速度越大。注意我说的是同样质量同样速度下车辆的功率，而不是车辆的最大功率。你要问我怎么去看车辆的功率曲线图呢？那就属于车企的机密了，我也无能为力啊。
啰啰嗦嗦说了这么多，不知道大家是否都理解了呢？总之今后再去四儿子店不要再被销售小姐姐轻易忽悠了。
写了这么多，其实也仅仅是站在科普的层次来浅显的解释一下扭矩、功率等等这些词的意思及影响而已。如果真的是要解决汽车动力学的实际问题，还会涉及到许许多多的变量因素，不是简单两句话就能解决的。也希望各位看*能官**够理解。
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