笔者统计了中国高铁大网中的最顺畅的15条线路，有的已经全线打通，有的还在规划建设中，具体情况如下。 （单击图片，再长按图片，并点下方“原图”，查看清晰图）
图1 中国高铁网中的15条顺畅线路（全图）
1.京沪高铁：北京南-天津南-济南西-徐州东-南京南-上海虹桥，设计时速350~380公里，已达速350运营。
2.京台高铁：北京丰台-雄安-聊城西-商丘-合肥西-合肥南-上饶-福州-福州南-平潭-新竹-台北，设计时速350公里，合肥枢纽限速，全线尚未打通。
3.京广高铁：北京西（北京丰台）-石家庄-郑州东-武汉-长沙南-广州南，延伸至深圳北-香港西九龙，设计时速350公里，其中京武段已达速350运营。
4.京深高铁：北京南-天津-滨海-滨州-东营南-潍坊北-临沂北-新沂东-宿迁东-合肥西-安庆西-庐山-南昌东-赣州西-河源东-深圳西丽，联络线引至深圳北-香港西九龙，设计时速350公里，合肥枢纽限速，全线尚未打通。
5.京银高铁：北京北-张家口-怀安-乌兰察布-呼和浩特东-呼和浩特-包头-银川，正线延伸至吴忠-西安北，支线延伸至中卫-白银南-兰州西。其中北京八达岭西线路所至下花园北站的区区60公里设计时速350公里，其它路段设计时速均为250公里。吴忠-西安北，预留350公里提速条件。
6.沪渝蓉高铁（沿江高铁）：上海宝山-南通-扬州东-南京北-合肥南-武汉天河机场-宜昌北-恩施南-涪陵北-重庆北-成都，设计时速350~400公里，全线正在分段规划建设。
7.沪昆高铁：上海虹桥-杭州东-南昌西-长沙南-怀化南-贵阳北-昆明南，上海至长沙段设计时速350公里，长沙至昆明段设计时速300公里预留350提速条件，全线已贯通运营。
8.沿海高铁（南段）盐城-南通西-嘉兴南-宁波西-温州东-福州南-厦门北-深汕-广州东-广州-湛江北，正线延伸至海口，深汕联络线引入深圳西丽，设计时速350公里，全线正在规划建设。
9.陆桥高铁：乌鲁木齐-西宁-兰州西-宝鸡南-西安北-郑州东-徐州东，正线延伸至宿迁-淮安-盐城，支线延伸连云港，设计时速250~350公里，全线已打通，分段运营，迄今仍无全线贯通运营的高铁列车。
10.广昆高铁：广州南-肇庆东-梧州-贵港-南宁东-南宁-百色-昆明南，设计时速250公里，全线已打通，达速250运营。
11.成广高铁：成都东-乐山东-宜宾西-毕节-贵阳东-都匀东-桂林西-贺州-肇庆东-广州南，设计时速250~300公里，全线已打通，其中都匀东至肇庆东正在改造升级，准备提速至300公里。
12.包海高铁：包头-绥德西-延安-西安东-安康西-达州南-重庆西-遵义-贵阳北-贵阳-都匀东-河池西-南宁东-钦州东-合浦-北海北-湛江西，通过湛海高铁至海口，联络线接入湛江北，衔接广湛高铁，设计时速350公里，贵阳枢纽限速，全线尚未打通。
13.济渝高铁：济南西-聊城西-濮阳东-郑州东-南阳东-襄阳东-万州北-长寿北-重庆北，设计时速250~350公里，2023年底全线贯通运营。
14.怀成高铁：怀安-大同南-朔州东-忻州西-太原-太原南-临汾西-运城北-西安北-汉中-广元-绵阳-成都东，全线尚未打通，设计时速250公里，其中大西高铁预留了350提速条件。
15.哈大高铁：哈尔滨西-长春西-沈阳北-大连，设计时速350公里。在沈阳枢纽可跨线至京沈高铁，设计时速350公里，全线已贯通运营。
图2 中国高铁网中的15条顺畅线路（局部放大图）
在“八纵八横”高铁网中，京哈高铁、呼南高铁、京昆高铁、厦渝高铁、青银高铁、京沪高铁二线等线路，均为拼凑高铁，其中京哈高铁只有沈阳枢纽一个拼凑点，其它都有两个或两个以上拼凑点，拼凑点越多，旅行速度（包括停站时间的实际平均速度）越慢。京昆高铁是很重要的高铁，竟然属于拼凑高铁，确实令人意外，可能是客流量比较分散的缘故，京兰高铁和京九高铁均在中途改变了正线方向。
在整个高铁大网中，上述15条线路才是真正的顺畅高铁。