“得插混者得天下”，这句话放在2022年的国内新能源市场里，或许有些朋友还不以为然。但是在今年，这句话得到了进一步的佐证，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版起售价低至9.98万，给同级的燃油车造成了不小的冲击。如今即便手握15万预算，也有诸多插电混动SUV可以选择。
比亚迪秦PLUS DM-i冠军版
第一款、比亚迪宋Pro DM-i冠军版
指导价：13.58万-15.98万元
5月底上市的比亚迪宋Pro DM-i冠军版，有不少网友认为，价格不够有诚意。但在紧凑级插电混动SUV市场，13.58万的起售价已经是比较低的了，并且具备71公里的纯电续航，相比于老款车型提升了20公里，可别小看这20公里的纯电续航，说不定就能让你每周少充一次电，提升用车体验。更为关键的是，全系车型配备了18kW的快充功能，充电补能更加方便。
比亚迪宋Pro DM-i冠军版
基础配置方面，宋Pro DM-i冠军版的车身尺寸长宽高分别为4738/1860/1710毫米，轴距2712毫米，相比老款车型车身加长了88毫米，视觉效果更加大气。车内配置没有进行大的调整，前排配备一体式运动座椅，并支持座椅加热和通风功能，后排座椅则可以支持98-118度多级可调，可以提升乘坐舒适性，对后排乘客更加友好。
动力方面依旧搭载1.5L发动机和电机组成的插电式混合动力，匹配E-CVT变速箱，平顺和省油是这套系统的最大亮点，即便平时不充电只当油车开，5.3L的馈电油耗也比同级别的纯燃油SUV更省油。
第二款、吉利银河L7
指导价：13.87万-17.37万元
在预热将近3个月后，吉利银河L7总算是正式上市了，最终的价格也算是没有辜负大家的期待，起售价来到了13.87万元，大批网友纷纷叫好。虽然起售价比宋Pro DM-i冠军版贵了近3000元，但在配置上可一点都不含糊。这款车和吉利星越L增程电动版一样，基于e-CMA平台打造，底盘用料足，后悬架采用了粗壮的铝合金连杆，在机械素质层面有了保障。
吉利银河L7
内饰方面标配了10.25英寸全液晶仪表和13.2英寸中控屏，配备高通骁龙8155芯片，内置全新的银河N OS系统，系统UI设计接近于手机，使用起来比较便利，车机流畅度也基本没有问题。2785毫米的轴距，接近于越级车型的设定，后排乘坐空间比较足，但是中间地台凸起较高，如果是满载情况，后排中间乘客的乘坐舒适性会有一定影响。
动力方面，银河L7搭载吉利最新的雷神混动技术，动力总成由一台1.5T发动机和电机以及3挡DHT变速箱组成，多挡位的变速箱能够帮助车辆在高速时获得更好的动力体验和油耗表现。银河L7具有55km和115km两种纯电续航版本，全系车型同样标配快充，看来已经吸取了吉利第一代雷神混动车型的失败经验，使用便利性进一步提升。
第三款、东风日产启辰大V DDi
预售价：13万-14.2万元
说起合资品牌的插电混动车型，大家通常都会摇摇头觉得太贵了，那这台启辰大V DDi版或许要打破这一固有印象了，因为它的起售价比同级别的自主品牌还低，预售价为13万起。这是启辰品牌旗下首款插电混动车型，战略意义不言而喻。新车在外观内饰方面和现款启辰大V大体相近，在一些细节方面进行了调整，比如贯穿式的LED日间行车灯，还有可主动开闭的进气格栅以及低风阻轮毂。可以很轻松和燃油版的启辰大V进行区分。
（燃油版启辰大V）
启辰大V DDi
车内部分，除了燃油版同款双12.3英寸的连体屏，启辰大V DD-i配备全新造型的拨杆式换挡机构，并自带智能迎宾模式以及主驾座椅ODS功能，实现“无感启动车辆”。车内座椅延续了燃油版车型的高舒适表现，柔软度和包裹性都较为出色，4607毫米的车长和2700毫米的轴距，在同级车型中并不占优势，如果是比较在意空间的话，还需要多试乘试驾感受一下。
动力方面和银河L7一样，也是采用1.5T发动机加电机的组合，并且最大功率都是120kW，但是传统部分为E-CVT变速箱，更注重平顺性体验。启辰大V DD-i有60km和110km两种纯电续航版本，和同级大多数车型处于同一水平，但是60km版本车型并未配备快充，日常充电不够便利，如果日常当油车使用倒没什么影响，主要还是看馈电油耗表现。
以上三款车型均是当下售价较低的插电式混动SUV代表，不到15万的价格，能上绿牌，免购置税，在当下价格战激烈的大环境下具备和头部燃油SUV车型竞争的实力。如果预算合适，你会选择哪一款呢？你认为还有哪些值得推荐的插电混动SUV？欢迎在评论区补充。