上月底，小米集团发布了2022年第三季度财报。数据显示，第三季度小米集团实现营收704.74亿元，同比下降9.7%，为连续第三个季度同比下滑；第三季度归母净利润为-14.76亿元，经调整后净利润为21.17亿元，同比下降59.1%。

整体来看，小米三季度亏损一是整体收入下滑，二是研发等支出增长加快。

在当晚的业绩电话会上，小米总裁王翔称，小米营收下滑的原因主要来自全球宏观经济环境的影响，受影响的不只是小米，而是整个行业。

阻碍的因素有很多，疫情、地缘政治冲突、全球通货膨胀、美元加息、手机市场大盘下滑，这些摆在小米面前的利空客观因素，到了这一季度依旧没有缓解之意。

主营业务下滑

手机

从小米集团第三季度的营收结构来看，基本上各业务板块收入均出现不同程度下滑，占比最大的手机业务下滑幅度略大于其他板块。

作为小米起家的基本盘，2022年第三季度，小米全球智能手机出货量为40.2百万台，贡献营收425.14亿元，同比下滑11%，占总收入比重60.3%。

根据Canalys数据，本季度小米全球智能手机出货量排名第三，市占率为 13.6%。而2021年第三季度，小米的全球智能手机出货量为43.9百万台。

财报中，小米方面特意强调的是，今年发售的小米12S系列，在京东平台的好评率超过98%，相比此前机型表现好了不少。

从12系列开始，小米开始强调产品的细分优势，摒弃了以往推出很多变形机的方式，这是小米手机走向高端化的预兆。包括最近推出的13系列也开始向高端化转变，但是这种转变，不会这么快的呈现在财报上。

IoT 家电 互联网

抛开手机，“IoT与生活消费产品”分部收入由2021年第三季度的209亿元减少9%至2022年第三季度的191亿元，跌至上市以来最低值。

公司称，下降主要是由于全球宏观经济环境的影响下若干IoT产品的需求减弱，导致境外市场销售额减少，部分被中国大陆的智能大家电品类收入增加所抵销。

推荐阅读：小米的家电生态链：先扶持，再放手

小米的互联网服务分部收入由2021年第三季度的73亿元减少3.7%至2022年第三季度的71亿元，主要是由于金融科技及广告业务收入减少。

输血造车

小米三季度归母净利润由二季度的盈利转为亏损近15亿，前三季度则亏损了6.77亿元，要知道，去年前三季度小米是大幅盈利168亿元。

除了营业收入的下滑导致，还有哪些因素在“拖后腿”，最终导致业绩亏损?

首当其冲的就是研发开支。

今年第三季度，小米的研发投入达到了历史峰值，共计41亿元。增长的研发费用中，很大一部分是用于智能电动汽车等创新业务。

财报披露，三季度在智能汽车等创新业务上支出的费用为8.29亿元。这里要特别强调的是，小米今年前两个季度“新能源和创新业务”的相关支出分别是4.25亿元和6.11亿元，基本是逐季增加的节奏。

截至目前，小米在今年的“造车”支出已经达到18.65亿元占总研发投入的16% ，汽车团队的人员扩张也基本完成，截至本季度，小米汽车的员工达到了1800名。

推荐阅读：「追风少年」雷军：卸任董事长，为小米汽车而战

降本增效

本季度，小米的“销售及推广开支”仍高达48.83亿元，比去年同期还略微多了几十万元。

但是宣传与广告开支却由2021年第三季度的16亿元减少至2022年第三季度的14亿元，这也意味着，销售方面的其他开支同比有所增加。

今年，小米的销售策略确实有了新的变化。

在烧钱的新零售策略上，小米尝试“借力”。线下渠道是手机高端化、提升IoT设备设备出货量的重要突破口。在过去，小米采用的是高频快速开自营店的重资产模式，而在今年9月，小米转向尝试一种更轻巧的方式撬动合作。

综合财报和电话会议，在9月份，接入了京东到家和美团的3500家门店、以及饿了么的1500家门店，去覆盖3-5公里范围内的消费者——而这部分业务，在快速起量，财报显示其占据线下渠道的GMV达到了7%。

逆势招人

在大环境整体一般的情况，大厂都出现了不同程度的裁员，拿腾讯和阿里三季度最新员工环比数据来看，一个从11.07万人下滑至10.88万人，一个从24.57万人下滑至24.39万人。

推荐阅读：京东、国美、亚马逊...谁能躲过全球裁员潮？

但小米集团员工人数不降反升，和一众公司形成了鲜明对比。

三季报披露，截至2022年9月30日，小米拥有35314名全职雇员，其中32609名位于中国大陆，主要在北京总部，其余主要分布在印度及印尼。而去年的三季报显示，截至2021年9月30日，小米集团拥有31366名全职雇员，其中29043名位于中国大陆。

也就是说，一年时间小米的雇员人数反而增加了近四千人，增长12.6%。包含以股份支付为基础的薪酬开支总额和人均薪酬也大幅增长，三季度人均薪酬开支达到了4.06万/月。

迫使小米不得不大举扩招的现实原因是，无论增长进入下行周期的智能手机行业，还是刚刚跨界迈入的智能电动汽车行业，想要在市场份额争抢中获胜，小米都需要在技术上有所突破，补上欠缺的短板。

据UDC潮电说了解，目前公司研发人员合共16911人，在多个部门任职，研发人员占比高达48%。

写在最后

目前，小米的高端化尚未完成，主营业务仍笼罩在阴霾之中，而小米又在汽车业务等研发投入中踩了一脚油门。

在未来很长的一段时间内，小米都将用持续低迷的主业收入，养汽车业务这一重资产业务，布局手机之外的下一个增长点。

在雷军畅想中，小米汽车将成为全球前五大品牌之一，年交付量超过1000万。实现这一目标的前提，必然伴随着更大规模的人员扩张。这又将是一场效率和规模的时间赛跑。

接下来，就要看雷军如何当好掌舵人了。

编辑：Erin

参考资料：

《单季净亏损14.7亿！小米不香了？营收连续三季下滑》，中国基金报

《小米Q3财报：阴霾尚未散去，逐渐认清现实｜焦点分析》，36氪

《减速的小米为何猛招人》，字母榜

本文仅代表个人观点，未经授权，任何人不得以任何方式使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。

部分内容来自网络，且未核实版权归属，不作为商业用途，如有侵犯，请作者与我们联系。