说到日产的途乐，相信大家都不陌生。这款车型首发于1951年，是与丰田普拉多、酷路泽齐名的硬派越野车，以坚固的车身和可靠的性能赢得了很多人的喜爱。今天就来聊一聊途乐的最高版本5.6。
动力方面，途乐5.6搭载的是一台5.6L排量V8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率达到了398马力，峰值扭矩更是有550NM。与之相配的是7速自动变速器。于2011年7月下旬正式登陆中国市场。新车以进口的形式在郑州日产的销售渠道进行销售，首推5.6升排量车型，售价为135万起。就在前几天，日产新款途乐已经通过国家机动车产品质量检验检测中心检测，此次的5.6L V8美版途乐有望于年中上市销售。
在汽车改装界，途乐也是占有一席之地的，有很多车主都喜欢对自己的爱车进行多多少少的改装。但外观改装的无论多么精致也是昙花一现，真正的顶级改装是对性能的改装。众所周知，大排量自吸车的弊端就是低扭矩表现不好，对于喜欢玩越野的车主是不能接受的，今天就给大家推荐一款针对途乐5.6L的动力提升方案——加装VT双螺杆机械增压。
套件包括：VT-RACING机械增压本体、进气歧管、中置水冷器、水壶、水泵、皮带、程序调教及其他相关附件。全套件原装位无损安装，无需破线，切割和焊接等。套件可选黑色款、红色款。
VT双螺杆机械增压套件研发考虑到发动机和变速箱的使用寿命以及承受能力，将增压压力控制在0.4-0.5bar之间，这个提升区间属于最保守的提升，不影响发动机使用寿命；而且能将动力提升35%-40% ，扭矩提升25%-30%。
双螺杆机械增压机械增压，顾名思义用皮带与引擎曲轴皮带盘链接，利用引擎转速带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，机械增压完全的解决了油门滞后，涡轮迟滞和输出突然现象，在低速高扭，瞬间加速，机械增压都优于涡轮增压技术，工作可靠，寿命长。
途乐在加装VT机械增压套件之后最大马力由398匹提升至537匹，最大扭矩由555牛米提升至704牛米。
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