• 在底盘方面，别克GL8采用的是前麦弗逊后扭力梁悬架。在高速路段，新车在100km/h巡航时，百公里可以挂入7档，这有助于提升别克GL8的燃油经济性。当你真的需要动力的时候,变速箱能及时识别,并降挡,将转速维持在高转速区间。
• 除了油费外，保养也是一大笔钱，这里对比了各种国产MPV车型的保养费用也是非常的便宜的。不过老实说，你开着别克GL8不会有极限操控的想法，安稳的驾驶感受才是最重要的。在MPV当中，别克GL8的操控一向非常不错，试驾过后确实是这个感觉，整体的侧倾很小，而且开起来有很强的高级感。
• 在相同的工作条件下，燃油消耗相对较低，并且在同类车型中性能非常好。在别克GL8艾维亚上，我们看到了目前MPV市场的新颖玩法——四轮驱动。在进行第二次保养时，会看到每3000公里才进行一次。
• 底盘采用的是前麦弗逊+后扭力梁悬架的经典组合。操控是别克GL8名副其实的一大长处，方向盘握感适中，但变向精确，没有任何虚位。开的车不多，但就这个价位来说，别克GL8操控表现特别好，制动。
• 操控层面，别克GL8的转向响应比较平缓，驾驶坐姿也有些“司机感”，这是一辆更适合司机开的车。在底盘方面，别克GL8艾维亚依然会配备全时四驱系统，悬架方面为前麦弗逊后多连杆独立悬架。在连续5次100-0km/h刹车测试中，别克GL8的表现也算可以，考虑到新车的自重，其实这个成绩还是比较不错的。
• 别克GL8挡手自一体变速箱在日常驾驶中也很平稳，换挡响应适中。当您使用手动变速箱时，您可以在三个档位上使用飞轮来实现换档。最后，别克GL8每年能为消费者带来几乎最 大的保养费用，这几乎是整个车系最 高的系数。
• 别克GL8的燃油经济性相比较大众威然还更好一些，但是后排舒适性配置方面，整车的表现要比奥德赛差一些。在进行第二次保养时，尽管在北京市区进行了一次小保养，但即使是自费也是达到了1500元，这一点还是挺让人满意的。不少女性之所以相中SUV，很大缘由就是图那套能保驾护航的四驱。
• 在中国开车，是避免不了减速带等大型障碍，为了能让坐在中排的老板休息的更好，司机除了开惯了飞艇之外，还开过飞艇，那是相当帅的一款车啊。在别克GL8艾维亚四驱版上，变速器并非是通用自研的，也就是俗称的9AT。在连续5次100-0km/h刹车测试中，别克GL8的表现也算可以，考虑到新车的自重。
• 导读：别克GL8“小汉兰达”，综合油耗6.5L，新MPV没人懂。当然，新款别克GL8的刹车脚感和一些日系车型还是有一些差别的，制动力输出比较线性，并不会有头重脚轻的感觉，这一点对于驾驶的舒适性来说还是很好的。当你真的需要动力的时候，变速箱能及时识别你的意图，降档（甚至连降档的动作它也察觉不到。
• 在中国开车，是避免不了减速带，但是别克GL8操控体验感还是非常棒的，开起来的感觉很好。最关键的是，别克GL8可以加注92号汽油，吃粗粮粗粮粗粮，在高速行驶时可以有效缓解驾驶传动时的疲劳。在国内的汽车市场，很多家庭都愿意去购买MPV车型，毕竟SUV车型相比于轿车更加省油，并且在同级别车型中，空间也更加出色。