提起大7座SUV，你第一个想到的可能就是Hanlanda，但是随着技术发展的速度，这款车型的风光不再，也不能说Hanlanda没有进步，但是由于要照顾原有客户群体，Hanlanda只能在原有车身架构和配置上“升级”，而其他新出的车型可以在全新科技的加持下，更加放肆地创新，将更多新设计和新配置搭载于车身，从而获得更强的性能，更好地满足用户需求。
时代在发展，致敬"老将"所谱写的辉煌传奇的同时，更强的"新星"也在出现，以更强的性能掀起更大的革新浪潮，而这种"进步"的力量驱动着整个社会朝着更好的方向发展。今年年初，福特新领裕就隆重上市，凭借出色且全面的性能，迅速成为20万级大中型SUV新标杆。为了更好地比较Hanlanda与福特新领裕，我们从用户较为关注的车身、空间、智能配置、动力等环节进行综合性对比，看看福特新领裕到底“新”在哪里。
乘坐空间明显不足，Hanlanda存在明显短板
随着“大家庭”时代的到来，人们对车内空间的重视程度越来越高，Hanlanda也有所意识。新一代的Hanlanda，车身尺寸上在原有的基础上增加了75/5/35mm，轴距达到2850mm，在中型SUV车型中，这个数据已经相当不错了。但是由于采用了2/3/2布局所限，第三排座椅仍然有“坑位”，用户反馈“不太好用”。因为Hanlanda没有办法改变传统生产平台的基础架构，只能尽力缝补，但仍难令用户满意，这是它的无可奈何。
福特新领裕采用全新平台打造的2/2/3布局及2865mm的轴距，让第三排座位拥有“先天优势”，乘坐体验大大提升。此外，福特新领裕还配备了三档可调的座椅靠背，前后左右及上下空间更宽敞，超平整的地台设计也有助于乘客腿部舒展，再加上独立的储物空间、充电口和空调出风口，这一切保证福特新领裕的第三排座位不仅可以坐人，而且能让人舒适地坐下，真正实现“大七座”的梦想。此外，中央过道宽达200mm，第三排座位的乘客也可以更轻松地上下车。
日系车廉价感难除，配置仍传统
曾凭借“皮实”走遍天下的Hanlanda，随着消费群体的年轻化，影响购车决定的要素也在发生变化：性能卓越、配置丰盛、智能化成为主流。然而，Hanlanda在配置上的缺陷还是很明显：从25万起的中低配车型，就有织布座椅和塑料方向盘，甚至连前后雷达和倒车影像都没有（高配版才有，实在是太不可理解了）。而仅22.18万的福特新领裕，其配置更丰富、更高端。
福特新领裕的第二排座椅，采用145°舒压Pro航旅之座，搭载了Dinamica®环保超细纤维麂皮绒，另外配备了4向调节航空头枕、3档可调通风/加热、4向电动可调座椅、可调节独立扶手等奢华配置，仿佛将“飞机头等舱”移植到车里一般。
Hanlanda没有前/后倒车雷达，而新领裕则配备了10个前/后倒车雷达和一个毫米波雷达，再加上四个全景摄像头和两个单眼摄像头，可实现360°全方位监控。Hanlanda拥有L2级“基础阶段”的自适应巡航功能，而新领裕则拥有20余项智行辅助配置，可实现自动变道、自动泊车等功能。
Hanlanda拥有悬浮式12.3英寸的中控屏，福特新领裕有双12.3英寸的悬浮一体式智联屏，这两者谁好谁坏完全取决于个人的喜好。生态服务功能数量上两者差不多。但是两者的体验度却大有不同。Hanlanda车主曾因OTA、车机卡顿、黑屏以及手机无法投屏等问题而集体投诉，可以说Hanlanda距离“智能座舱”这个概念相当远。当然，日系车的智能化转型方面大多做的不尽如人意，这不仅是Hanlanda一车的问题。
加速性能不足，动力不够强劲+噪音太大
动力方面，Hanlanda2.5L混动系统在市区街道（低速）行驶时表现还不错，然而一旦进入高速公路，后段加速能力不足、发动机噪音大的缺陷更加明显。为此，广汽丰田推出了2.0T版本的车型，搭配8AT变速箱，最大功率182kW（249Ps），峰值扭矩380N•m，但不幸的是，这款配备此动力的车型起售价已达31.48万元。
福特新领裕以16.98-22.18万元的价格区间，搭载拥有“沃德十佳发动机”称号的EcoBoost®225四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为165 kW，峰值扭矩为360 N•m，配备6DCT湿式双离合变速箱，显然超越了以25万元起步的Hanlanda中低配车型的141 kW（192 Ps）最大功率和238 N•m峰值扭矩，E-CVT变速箱也无法拉大差距。
总而言之，在当下科技发展迅速的环境下，Hanlanda的整体表现令人尴尬，如果不及时调整，很可能会招牌坏掉。而作为新生代的福特新领裕则表现出色，性价比更高，更值得买！