2月28日早间，两市一开盘，顺丰控股便被迅速拉升至涨停，这已经是顺丰控股借壳“鼎泰新材”更名复牌之后收获的第4个涨停。以目前顺丰控股总市值2794.7亿元计算，王卫身价已达1804.82亿元，根据鼎泰新材之前发布的公告显示， 深圳明德控股发展有限公司持有顺丰控股64.58%股权，而明德控股由王卫持股99.99%。
根据福布斯实时富豪榜上的数据来看，马王卫的财富已超过马化腾。
但或许财富对于王卫来说，早已是身外之物。
在2016年会现场，王卫坦率吐露：
顺丰这几年为了业务压力，为了上市，有点信仰迷失掉了。我不接受，我不认可，我们这几年所谓的辉煌。因为我真正要给大家看的不是多少部飞机，多少市场占有率，多少的收入，行业里面是不是排第一，甚至我今天的财富是多少，我觉得这个事我根本没有兴趣去看的。
我是要大家得到幸福感和成就感，这才是我真正要的东西。同时，这些请求大家跟我一起来去实现，不是我王卫一个人来去实现，请求大家，谢谢！
去年4月，顺丰快递员与一辆京牌轿车发生剐蹭被打耳光的视频在网上热传，王卫在其朋友圈发表声明，称“如果这事不追究到底！我不再配做顺丰总裁！”
今年1月，在顺丰年会上，王卫提及一张顺丰员工在大雪中吃盒饭的照片，当场落泪。王卫表示，每一个快递员都是顺丰这个大家庭的孩子，为什么我们的孩子会冒着雪吃便当？觉得很对不起大家！
2月24日，顺丰控股在深交所的上市敲钟仪式上，站在王卫身边的，就是曾经在北京剐蹭事件中被掌掴的顺丰小哥。
有人会说这只是在作秀而已，但作秀一时是作秀，作秀一辈子，那就是真的了。
低调王卫
王卫，1971年生于上海的一个知识分子家庭，6岁时随父母迁到香港。其父母到港后因为学历不被承认，只能做收入微薄的普通工人。年幼的王卫也因此渡过了一个贫困的童年。高中毕业后，王卫踏上了谋生的道路，从最底层的小工做起。
小平南巡讲话后，大量港企北移到大陆，带动了大量的中港之间的快件需求。一开始，王卫只是收人委托，利用其港人身份之便利，在粤港之间带点“货”。这些“货”大部分都是中港之间的单据和样品，虽然不能算是*私走**，但确实是游走于法律的边缘。只是按照正规渠道的话，因为报关通关等一系列手续，需要一个星期才能送到香港。而通过王卫这样的“背包客”，快的话甚至能当天来回！
1993年，随着中港之间“货”量的快速增加，王卫“嗅到”了商机。他向父亲借了10万元，创建了顺丰。公司创立之初，只有六位创始人兼快递员，公司的网点只有两个， 一个在广东顺德，另一个在香港的钵兰街。
创业初期，王卫和其他创业者每天都像疯了一样，工作十五、六个小时，每天都是凌晨起，深夜归。凭借低价竞争和优质服务，王卫的快递业务发展迅猛，快速成为“中港件”最大的快递商，这也使得王卫仅用三年就从借钱创业的快递员一跃成为千万富翁。据媒体报道，当时，刚刚摆脱贫困生活的王卫，也曾经意气风发，出手阔绰。所幸这个阶段没有持续太久，王卫在家人的规劝下，慢慢冷静下来，并佛教结下了不解之缘。佛法大义，洗去了王卫身上“嗔”与“痴”，使得笃信因果功德的他，多出了许多暴富者所没有平和与淡定。
被迫上市
熟悉王卫的人都知道，王卫一直将上市比作圈钱。几年前，他曾信誓旦旦地表示“不上市”、“不圈钱”。短短几年，为何王卫就食言了？
电商平台纷纷自建物流，阿里构筑菜鸟物流体系，“四通一达”围追堵截，顺丰这些年压力不可谓不大。选择上市也是不得已而为之的事。
早在2011年，王卫接受采访时表示，上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱，但是顺丰不能为了钱而上市。他认为，上市后，每天股价的变动都牵动着企业的神经，对企业管理是不利的。
2016年10月21日，圆通速递正式借壳大杨创世登陆A股，成为国内快递行业首家上市公司。几天之后，中通快递成功登陆纽交所。有中国民营快递业“黄埔军校”之称的申通快递，也在2016年最后一个交易日更名成功，成功借壳艾迪西。2017年初，韵达正式登陆资本市场，在深交所挂牌上市。
艾瑞咨询报告显示，2015年快递行业市场份额，圆通14.7%、中通14.3%、申通12.4%、韵达10.5%、顺丰8.2%。眼看昔日的小伙伴一个个在资本市场风生水起，作为快递业“一哥”，顺丰面临的压力越来越大。通过上市让自己更有竞争力，顺丰的“变卦”也在情理之中了。
2013年底，顺丰与元禾控股、招商局集团、中信资本达成合作，获得三者共计80亿元的私募融资。拿到“国家队”的投资，顺丰上市就只剩下时间问题了。
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