奇瑞汽车作为曾经的国产车领头者，当年凭借着风云系列，QQ系列在国产车中占有不错的市场份额，也赢得不少的用户口碑，比如自主研发的发动机，各方面的质量都不错。现在在街上偶尔还能看见“上汽奇瑞”的老风云。出口量还连年在国产车里面排行第一。艾瑞泽5的上市更是每月销量达到1万多辆。可是就在今年1月份的时候，艾瑞泽5的销量只有7000多台，在这个本是汽车行业的销售旺季为何销量却下滑了？
艾瑞泽5的外形还是挺可以的，灵感流水的车身造型，宽大的车身，给人一种桥跑的感觉。前低后高车车身设计就像一个向前俯冲的运动健儿。
该车的车身长宽高分别为4572/1825/1482mm,轴距为2670mm，后排的乘坐空间还是很宽大的，同级别少见的1825mm的车身宽，使得艾瑞泽5在车内空间拥有着不错的表现，还有的就是这样的车身宽度开起来更加的稳定，不会感觉到飘。
中控的设计就没有那么的美观了，很多人吐槽的也是艾瑞泽5的中控，经过了2年的市场考验，中控还是一如既往的设计。像现在很多国产车追求外在美和内在美的同时，奇瑞还是一如既往的使用这种中控，实在有点想不通。
好在奇瑞主打的是车身空间还有安全配置。奇瑞艾瑞泽5全系标配ESP车身稳定系统还是挺厚道的，在6万元的车内还是比较少见的，不过随着现在国产车越来越注重安全配置等，现在其他车型也有不少6万左右的车都配备有ESP车身稳定系统了。
同级别少见的后排大空间，坐在后排不会感觉到很顶脚，非常适合家庭的使用，周末的时候带着家人去旅行坐在后排也会感觉到舒适感。
艾瑞泽5采用的是自主研发的1.5L和1.5T的发动机，变速箱也同样是奇瑞自主研发的CVT变速箱，在国产车上面奇瑞是唯一能自主研发变数箱的车企，由于采用的是自主研发的发动机和变速箱，在实际使用上匹配度还是挺不错的，动力输出也很平稳。
总结：奇瑞作为在中国市场深耕20年的老品牌一路走来确实是积累了不少的技术，只可惜在设计上面还是欠缺一点。有网友说，奇瑞和吉利之间的差距只差了一个众泰。这句话还是挺有意思的。