尼古拉·特斯拉与电学领域的贡献不言而喻，从发电机到电动机，从无线电到X光,从闪电到远程输电……特斯拉的研究和发明关于电的数不胜数，超越了人们的认知，很多人叫他成为"金星人特斯拉"。
"1856年7月10日，特斯拉生于南斯拉夫克罗地亚的斯米良。1895年，他替美国尼亚加拉发电站制造发电机组，该发电站至今仍是世界著名水电站之一。1897年，他使马可尼的无线电通信理论成为现实。1898年，他制造出世界上第一艘无线电遥控船，无线电遥控技术取得专利。1899年，他发明了X光（X-Ray）摄影技术。其他发明包括：收音机、传真机、真空管、霓虹灯管、飞弹导航等。以他的名字命名了磁密度单位（1Tesla=10000Gause），表明他在磁学上的贡献。
虽然他一生致力不断研究，并取得约1000项（一说700项 [3] ）专利发明，但这并没有使他腰缠万贯，特斯拉长年经济拮据。1943年1月7日，特斯拉在纽约旅馆死于心脏衰竭，享年86岁。2003年，为了纪念偶像特斯拉，埃隆·马斯克以他的名字命名了特斯拉汽车。"
而他对于电动汽车的贡献最大贡献就是交流电机，埃隆·马斯克的特斯拉电动汽车就是使用交流电机，就连公司名字也叫"特斯拉"，就是马斯克为了纪念尼古拉·特斯拉而取得同名。
可以说没有更牛的电机，就没有更强的电动车，更没有新能源汽车市场。燃油车通过内燃机将汽油的化学能转变为动能，电动车通过电机将电能转化为动能，因为有了发动机和电机才有了现在的燃油机和电动车之争。
电动车最吸引人的基本上都是因为电机效率太高了，扭距瞬间就来，零百加速度那是相当的快，所以燃油车真不用去跟电动车比加速度了。
"关键是还很安静，如果非要要说没有发动机的咆哮感，不习惯怪怪的电流声，一点价值感没有，我只能说你既然不是专业的玩车圈的，就别在乎这样的感觉了。"西瓜视频创作人如此评价。
电机的历史上这三个人特别重要，奥斯特发现了电磁效应，法拉利发明了真正意义上的电机，特斯拉发明了交流电机。
电机由定子和转子组成。电机外面部分由导电薄片材料叠在一起形成一个线槽，绕制成线圈。中间的部分有一个特别的"笼子"造型，同样的薄片塞进去，三相交流电接入线圈，定子产生一个旋转的磁场，"笼子"在旋转的磁场下产生电流，中间这部分开始旋转起来了，因此得名"转子"。转子本身没有通电，是电磁感应驱动其旋转，所以这是一个交流感应电机，这个地方有一个很牛的专利——铜芯转子。在材料、结构、制造方法上，有很大很巧妙的创新。
转子转动的速度取决于交流电的频率，最快能转多少？ 18,000（rpm，每分钟转数。 这个转速内燃机真的达不到的了。
于是电控系统应运而生，可以通过控制输入电流的频率来控制速度，通过改变电流方向来控制转动方向。于是另外一个电机的优势就出现了，如果一直用同一个电流输出频率一样，就可以保持一直同一个转速。
内燃机动力输出从来都是不稳定的，转速一直在变，需要变速箱平衡。电动车的电池都是直流电，所以还需要一个模块PEM(功率电子模块)将直流电逆变成交流电。这就是特斯拉电动汽车使用的交流异步电机。
总结：
电动车的动力系统有电机、功率电子模块、逆变系统、储能系统。当然还有能源管理模块，控制充放电和能量回收。现在IGBT芯片、电池系统的决战，新能源汽车如果能跨越每次充电1000公里续航的的门槛，全面拥抱电动汽车不是梦想。
文章部分素材来源西瓜视频创作人"基地说"：
无电机，无电动车，看看特斯拉的电机怎么样？
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