引导：
【丶平凡说车原创 大众】国内很多消费者购买第一反应就是去看大众旗下的车型，当然了，预算超过三十万以上的绝大部分消费者都会去考虑豪华品牌BBA，大众在国内不仅知名度高而且销量也非常高，大众之所以在国内有这么高的知名度和认可度，这和它进入国内汽车市场比较早有很大关系，早期的大众，凭借捷达和桑塔纳这两款车型，在国内累计了非常好的口碑。
尤其是老一辈的消费者，只要一提到大众，就会联想到皮实耐用和安全系数高等等，长久以来大众在国内绝大部分消费者心理中有着非常高的地位，前几年的大众，不仅是一汽大众还是上汽大众，旗下的车型优惠力度非常少，当时的途观还需要“加价”提车，反而到了如今，大众旗下的绝大部分车型优惠力度都非常高，反而日系汽车品牌汽车的车型，这么多年过去了，优惠力度还是这么少。
大众旗下的车型为何优惠力度越来越大：
上述我们简单提到了大众在国内为何知名度这么高，以下将会讲述，大众在国内近两年以来，旗下的车型优惠力度为何越来越大，这其中有很大一部分原因来自，同级别竞争对手越来越强和国内市场竞争越来越激烈以及国内汽市场迎来“冬季”等等有关。
谈到竞争对手，在国内汽车市场保有量最大的汽车品牌为，大众丶丰田丶本田丶日系，虽然从目前的销量数据显示，大众在国内销量比丰田丶本田丶日产都要高，但近两年这三家日系车品牌旗下的车型，在国内都出现了大幅度同比例增长。
从今年上半年大众在国内的销量出现了极为罕见的同比例下滑，这足以证明，大众旗下的车型相比竞争对手优势越来越小，优势越来越小，是不是要通过加大终端优惠力度来“换取”销量，这也是为什么大众旗下的车型优惠力度越来越大的主要的原因之一，其二，国内汽车市场竞争越来越激烈，随着国内汽车市场越来越成熟化。
懂车的人越来越多，所以在购车过程中都会选择品牌影响力高的丶产品力强的丶性价比高的车型，从而我们可以发现，对于一些产品力不强的车型，在国内销量都出现了大幅度下滑，例如：起亚K5丶现代索拉纳和法系汽车品牌旗下的车型。
其三，国内汽车市场迎来有史以来最漫长的“冬季”，不仅是合资品牌和是自主品牌，销量都出现了不同程度上的下滑，这其中主要的原因还是汽车销量主力军已经升级到80后和90后，对于这一批消费者，在现实生活当中，有着非常大的压力，有的已经成家立业，有的还要考虑的房贷丶结婚丶养孩子等等。
从以上三点我们可以分析出，大众对旗下的车型加大终端优惠力度是必然的，要注意的是，目前除了丰田和本田等其它日系品牌，美系汽车品牌和韩系汽车品牌，它们对旗下的车型也加大了优惠力度，如果大众还在坚守品牌价值，极有可能被美系和韩系“抢夺”了本该属于自己的市场。
如果大众“不讲价”，连丰田/本田都“卖不过”？
如果大众不对旗下的车型加大优惠力度，连丰田和本田都“卖不过”？至于这样个问题，我们首先来看大众旗下车型的产品力，三大件方面，大众相比丰田和本田已经没有很大的优势，甚至可以说已经打成“平手”，不过大众旗下的车型相比日系车有一个明显的优势，在跑高速的情况下，大众旗下的车型显得要更加平稳，也就是大家常说的“高速稳”。
但是，丰田旗下的车型自从基于TNGA架构打造后，在高速行驶的表现基本上和大众差不多，如果有网友产生质疑，完全可以到当地的丰田4S店进行试驾，其次，在近两年中保研碰撞测试中，大众途观L丶大众*萨特帕**等车型，碰撞成绩都不是很可观。
加上大众旗下车型的口碑，近几年也不是很好，在国内有很多消费者对大众有了质疑，不仅价格高，而且整车的稳定性与可靠性不如日系，当然了，本田除外，本田近两年大面积“覆盖”涡轮发动机，出现了不少负面新闻，谈到大众旗下的车型价格高，就会让人联想到，大众品牌溢价比较高，就算如今旗下的多款车型优惠力度非常大，但优惠后的裸车价相比同级别日系车还是要高。
例如，大众朗逸和丰田卡罗拉，了解过这两款车的网友都应该直到，朗逸的走量车型落地价高大15万，而卡罗拉呢？走量车型就算终端没有任何优惠力度，落地价控制在14.5万左右，从而我们可以分析出，大众虽然优惠力度加大了，但是价格还是比同级别日系车高，但从实际的销量来看，还是比日系车销量高，只不多，大众近两年对旗下的车型优惠力度加大，在看不见的地方也进行了不同程度上的减配。
总结：
通过上述的详细分析，并不是说，大众不降价就卖不过丰田和本田，从大众旗下同级别车型价格和实际的销量来看，事实并非如此，所以说，如今的大众已经不是往日的大众，价格虽然下来了，但在看不见的地方进行了不同程度上的减配，不仅仅是大众，其它汽车品牌也是如此，目前的物价越来越高，反而汽车越来越便宜，难道你们就想不到些什么吗？
你们怎么看，如果大众不“降价”，连丰田和本田都“卖不过”？欢迎前来留言及讨论。
【文章来自丶平凡说车原创 图片来源于网络 如有侵权请联系作者】