辉煌四十年
2018年，是中国改革开放40周年。
40年来，春风化雨，中国在经济、民生、政治、文化等领域都发生了深刻的变化，取得了令世界都为之惊叹的巨大成就。
云南作为全国一个经济、文化的重要省份，在改革的大潮中，同样也获得了快速的发展。让我们一同走进改革开放40年来的云南，看看发生在这块高原热土上的重大改革印记和开放发展足迹。
都说经济要发展，交通必先行。改革开放40年来，云南交通运输、公路路网建设，也发生了翻天覆地的变化。
现就职于云南交通投资建设集团有限公司的李文圣，是云南交通事业发展巨变的亲历者和见证者，经历了改革开放变革的他，见证了云南高速公路从起步、到成熟、到发展的全过程，而他早已习惯用镜头记录下公路建设发展的每一个历史瞬间。
李文圣还清晰记得，1996年昆明南过境高架公路开工建设时的场景。
李文圣：“难度是要在保证下层通行的情况下，进行上层施工，另外一个是*地征***迁拆**的困难。”
砥砺前行，迎难而上，南过境高架公路最终建成，作为昆明市的第一条高架公路，南过境高架的修建完工极具历史意义。
李文圣：“南过境以前都叫“难过境”，路况差、车流量大，随着南过境的建成，这条路不再难过，交通变得更加顺畅了。”
同样是在1996年，云南省第一条高速公路——昆明至嵩明高速建成通车，我省也实现了高速公路零的突破。
此后，云南高速公路建设驶上了日新月异的快车道，通车里程记录不断刷新。除了高速公路，省道、县道、乡道及农村公路，也发生了翻天覆地的变化。
2002年5月2日，李文圣拍摄的一张宜良县靖安哨68道拐的照片，让这条世界上最弯的公路举世闻名。
也正是这条公路的通车，让靖安哨人“真正走出了大山”，而随着路面的养护“升级”，更让村民的生活得到大大改善，也让这里成为外地人旅游的好去处。
李文圣：“从最初的砂石路到石块路，随着路面的改造提升，带动了靖安哨的旅游，拉动了当地的经济发展。”
当然这些年最引人注目的，还属中国第一条国际高速公路——昆曼国际公路。
道路东起昆玉高速入口处的昆明收费站，止于泰国曼谷。全线由中国境内段、老挝段和泰国段组成，于2008年12月正式通车。至此，从昆明出发，最终抵达泰国首都曼谷只需20小时，横跨三个国家，全长约1750公里的昆曼大通道正式全线无缝连接。
如今，在这条国际大通道上，往来商旅的客、货车络绎不绝。
40年来，云南高速公路从无到有，一条条高速穿越横断山、哀牢山、乌蒙山、高黎贡山，跨过金沙江、澜沧江、怒江、红河，成为云岭大地一道道壮美的风景。
李文圣：“作为交通人，参与见证云南综合交通发展，既是一份幸运，也是一种荣幸。”
据省交通运输厅的统计数据，截至2017年底，我省公路总里程达到24.3万公里。其中，高速公路通车里程达5022公里，一级公路1354公里、二级公路11941公里、农村公路19.58万公里。
云南交通运输服务持续转型升级，城乡群众由“出行难”“乘车难”向“走得了”“走得好”“走得舒适”转变。
按照规划，到2020年，云南将全面完成“十三五”规划目标，如期完成县域高速公路“能通全通”工程，全省以昆明为中心的“八出省、五出境”主骨架将基本形成。
届时，昆明将成为国内衔接顺畅、国际互联互通、节点功能完善的区域性国际综合交通枢纽。
8099999记者报道