一、城市概况
东京（Tokyo），古称江户，是日本自德川幕府时代（1185~1867）以来的主要都市之一，明治维新改名为东京（1868）并*都迁**（1869），自此成为日本首都。后逐渐发展成为日本政治、经济、文化、交通等众多领域的枢纽中心，亦为世界经济发展度与富裕程度最高的都市之一。
东京位于本州岛关东平原南端。狭义上广泛使用的“东京”通常是指“东京都区部”（亦称东京23区、东京特别区）地区，其与多摩地方（Tama.）、伊豆群岛（Izu Islands）、小笠原群岛（Ogasawara Islands）等地区共同组成日本一级行政区——东京都：辖23个特别区、27个市、5个町、8个村。
东京都总面积2,155平方千米，都市圈总人口达3,700万，是全球最大的都市区和都会区；东京城区面积623平方千米（东京湾沿岸至今仍持续进行填海造陆工程，新生地也划入该地区的范围内），人口约1,350万（2015年），是世界上人口最多的城市之一；地理坐标：35°68′98″N,139°69′32″E，时区：UTC／GMT+9。
二、历史沿革
古时的东京是一个名叫千代田的荒凉渔村。
1192年，日本封建主江户在这里建筑城堡，并且以他的名字命名。
1603年，德川家康将军在武士混战中获胜，下令在江户设立德川幕府（也称江户幕府），江户由此进入了繁盛时期，成为日本政治及文化中心。
18世纪中期，江户发展为人口超过100万的大城市。
1868年明治维新，德川幕府被*翻推**（1603—1868），“江户”改称为“东京”。自此，天皇由京都迁至东京。
1869年，东京成为日本首都。
明治时代（1868~1912），日本大规模吸收西方文明，在大名宅邸旧址上，建造了砖墙石壁的建筑，主要道路也铺上了鹅卵石。
1869年，东京至横滨间开通了日本第一条电报线路。
1872年，新桥至横滨开通了最早的蒸汽机车；西式发型取代了传统的武士发髻；时尚标志为礼帽、高领西服和收腰宽摆的长裙。
1882年，上野建成了日本最早的动物园。
1885年，内阁制开始实施，第一任首相伊藤博文就职。
1889年，明治宪法公布，确立了日本作为近代国家的基本体制。
大正天皇在位时期（1912~1926），日本各城市劳动人口增加，消费生活的比重提高；同时，教育水平上升，更多女性进入高等中学学习；戏剧、歌剧盛行。
1923年9月，关东大地震袭击东京，东京的中心地区被震后的大火夷为平地，14万人死亡或失踪，30万栋房屋烧毁；震后，虽然制定了都市复兴计划，但由于所需费用超过当时全国的预算而最终未能实现，仅有极少一部分得到实施。
1926年末，裕仁天皇拉开昭和时代的帷幕，但东京依然受关东大地震的影响，从一开始就黯然无光。
1927年，浅草与上野之间开通第一条地铁。
1928年，根据普通选举法首次实施众议院议员选举。
1931年，羽田机场建成。
1935年，东京人口已经达到636万人，与纽约、伦敦持平。
1941年，东京港开港；太平洋战争极大影响了东京的发展；因战争需要，之前实施的东京府与东京市的双重行政被取消。
1943年，东京府、市合并，成立了东京都。
二战末期，东京遭受了包括1945年3月10日东京大空袭在内的共102次空袭，损失了无数的生命和财产。
1945年9月，战争结束，东京人口骤减至349万，仅为1940年的一半。
1947年5月，日本国宪法与地方自治法开始实施，民选产生的首任东京都知事安井诚一郎上任；同年8月开始实施23区制。
1953年，东京开始了电视*放播**。
1956年，日本加入联合国；因朝鲜战争的特需刺激，日本经济得到振兴，逐步走上复兴。
60年代，日本经济进入高速发展期，随着新产业、新技术的导入，化纤、电视、冰箱、洗衣机等家电产品开始大规模批量生产，都民生活发生了很大变化。
1962年，东京人口首次突破1,000万。
1964年，东京成功举办奥运会，并在此之前开通了新干线和首都高速路，为今天的首都繁荣打下了基础。
1970年后，由于经济快速发展的负面影响产生了大气污染、河流污染、噪音污染等公害问题。
1973年，受石油危机影响，持续多年的经济快速发展被刹车。
80年代，东京通过国际化和信息化实现了经济的飞跃，成为一个社会安全、科技领先、具有文化与时尚气息、充满活力与魅力的全球屈指可数的大都市之一。
1986年后，受“泡沫经济”影响，土地价格与股票指数高升。
90年代后，泡沫经济崩溃，经济持续低迷，税收锐减，都财政面临危机，经过两次财政制度改革后危机被克服。
1997年，东京与地方的人口移动数据显示，时隔12年，转入东京的人口首次多于转出的人口；东京人口由2001年的1,200万人增加至2010年的1,300万人。
2013年9月，东京第二次被选为奥运会举办城市。
三、经济概况
东京是日本最大的城市和全国经济、商业、金融中心，资本在50亿日元以上的公司90%集中在东京，全国各大银行或总行或主要分行都设在东京，东京在千代田区和中央区分别设有闻名于世界的日本银行和活跃于世界股票市场的东京股票交易所。
东京同它南面的横滨和东面的千叶地区共同构成了闻名日本的京滨叶工业区。主要工业有钢铁、造船、机器制造、化工、电子、皮革、电机、纤维、石油、出版印刷和精密仪器等。
东京商业发达，对内对外商务活动频繁。素有“东京心脏”之称的银座，是当地最繁华的商业区。
东京还是日本的文化教育中心，文化机构密集，其中有全国80%的出版社和规模大、设备先进的国立博物馆、西洋美术馆、国立图书馆等。东京作为一个国际化的大都市，还经常举办各种国际文化交流活动，如东京音乐节、东京国际汽车展和东京国际电影节，东京国际动漫节等。
东京拥有世界上最大的铁道交通枢纽，每日客流量达到836万，交通很便利，时速达300至320公里的新干线，从东京延伸到九州，并向东北方面延伸。地下铁道几乎能到达所有的重要地区。铁路、公路、航空和海运组成了一个四通八达的交通网，通向全国及世界各地。
东京有100多个博物馆，最大的是东京国立博物馆，展出日本古代历史*物文**和艺术珍品，有雕刻、*器武**、陶瓷、绘画等。东京的博物馆种类很多，如交通博物馆、船舶博物馆、香烟博物馆等。
丸之内和银座是东京的心脏，这里汇集了全日本几乎所有的顶级公司总部。这里每天指挥着全球无数的日资企业进行经济活动，每天都有无数从全球获得的利润汇入这里。
东京拥有的世界五百强总部数量位居世界第二，仅次于中国北京。
四、主要景观
浅草寺（Sensoji Temple）。浅草是东京的发源地。浅草寺是东京最古老的寺庙，位于东京台东区，也叫浅草雷门观音寺，其正式名称为金龙山浅草寺。在门的中央有一下垂的巨大灯笼，上面写着“雷门”二字，已成为浅草寺的象征。
相传，在推古天皇36年（公元628年），一对以捕鱼为生的兄弟（枪前浜成、枪前竹成）在隅田川捕鱼时捞起了一尊高5.5厘米的纯金观音像，认为是“观音显灵”。附近人家就集资修建寺院，供奉观音，这就是早期的浅草寺。
江户时代德川家康将浅草寺指定为德川幕府的朝拜场所，浅草寺一带因此逐渐繁荣。除浅草寺内堂外，浅草寺院内的五重塔等著名建筑物和史迹、观赏景点非常多。每年元旦前后，前来朝拜的香客，人山人海。进入浅草寺向右转，有个大喷池，名曰净手池，水是可以喝的。
上野公园（Ueno Park），全称为“上野恩赐公园”（天皇赏赐），1924年由宫内省转给东京管辖，位于日本东京市台东区，是自然与文化完美融合的地方，是日本第一座也是东京最大的“文化森林”公园，面积有53万平方米。
上野公园目前已有1,300多棵樱花树，其中以发掘自上野公园的樱花名品“染井吉野”尤具代表性，是东京最著名的赏樱胜地，是日本人赏樱的第一选择地。四月初落樱雨下，尤为壮观。
此外，上野公园内还有日本最古老、最有名的动物园；日本最早的博物馆东京国立博物馆（由主馆、表庆馆、东洋馆、平成馆、法隆寺宝物馆等5个展览馆及黑田纪念馆和资料馆组成，馆藏11万件以上的*物文**，其中包括日本国宝87件、重要文化财产634件）；国立科学博物馆；日本唯一一个专门收藏西洋美术作品的国立西洋美术馆（馆藏5,500件西洋绘画、雕塑作品，如罗丹的雕塑作品《思想者》和雷诺阿的《阿尔及利亚风格的巴黎舞女》以及以莫奈、高更为首的印象派画家的绘画作品）；日本第一个公立美术馆东京都美术馆（每年约有280次展览会在这里举办）；上野之森美术馆等一批文化艺术类博物馆。
宽永寺内有供奉千手观音菩萨的清水观音堂，供奉德川家康（江户幕府1代）、德川吉宗（江户幕府8代）、德川庆喜（江户幕府15代）的上野东照宫；曾安放过释迦如来佛、药师如来、弥勒菩萨与阿弥陀佛的五重塔等。
东京塔（Tokyo Tower），位于东京都港区芝公园4丁目，是东京地标性建筑物，高332.6米，塔身为棱锥体，有黄，白，红三种颜色。以巴黎埃菲尔铁塔为范本而建造，1958年10月14日竣工，此后将东京第一高度保持到2012年2月29日（634米的东京晴空塔建成）。东京塔除主要用于发送电视、广播等各种无线电波外，还在大地震发生时发送JR列车停止信号，兼有航标、风向、风速和温度测量等功能。
（网络图片）
东京晴空塔（Tokyo Sky Tree），又译为东京天空树，是位于日本东京都墨田区的634米电波塔。建造于2008~2012年，同年5月正式对外开放。2011年11月获得吉尼斯世界纪录认证为“世界第一高塔”，成为全世界最高的自立式电波塔。仅次于迪拜828米高的哈利法塔（Burj Khalifa Tower），是目前世界第二高的建筑物。
日本皇宫（Japan palace）是天皇的起居之地，是天正18年（1590年）由德川幕府第一代将军德川家康修筑。这一处占地23,000平方米的日本传统建筑，它有绿色的瓦顶、白色的墙壁和茶褐色的铜柱。
其中正殿是整个宫殿的中心，皇室的主要活动和外交礼仪都在正殿的“松之阁”举行，长和殿是天皇接受群众朝贺的地方，丰明殿内有大宴会场，常御殿为天皇内宫。此外，宫内还有花阴亭、观瀑亭、霜锦亭、茶室、皇灵殿、宝殿、神殿、旧御府图书馆等等。
彩虹大桥是日本首都东京一条横越东京湾北部，连接港区芝浦及台场的吊桥，正式名称为首都高速道路11号台场线东京港联络桥。大桥建造于1987~1993年，同年8月26日通车。彩虹大桥全长798米，桥跨570米，桥体为上下2层构造：上层为首都高速道路11号台场线；下层的中央部分为新交通百合鸥号路轨，两侧为一般道路，包括国道357号行车道及行人道（单车及50cc以下的机车则禁止使用彩虹大桥）。
东京都厅（The New Tokyo City Hall,Japan），是东京都政府的总部大楼，位于东京新宿新区西新宿。1990年12月落成，1991年正式启用。在日本泡沫经济最高峰时策划兴建，是当时日本最高的大厦，被讽刺为“泡沫之塔”。东京都厅舍由兴建至落成时的都知事为铃木俊一，由建筑师丹下健三设计。厅舍的设计主要为后现代主义路线，被认为是引用了歌德式教堂的设计作为蓝本，采用了和巴黎圣母院相似的横三段和竖三段式立面。
东京都厅舍楼高243米，在落成时是日本最高的大厦，每年的维修管理费用高达40亿日元，内设的豪华都知事室被批评“浪费纳税人的金钱”。不过，另一方面，东京都厅舍已成为东京的观光胜地之一，到45楼的展望台上参观的访客络绎不绝，尤其是在冬季的晴天，可以饱览从西南部的横滨到西部的富士山。
五、印象东京
东京的空气质量非常好，没有汽车尾气气味，晴天的时候其能见度很高，在东京塔等建筑的观景台上能清晰看到100千米开外的富士山风光。
东京的人们着装都相当讲究，大街上不论男女老少都是从头到脚精心打扮，没有随便穿着而出门的。女士要吹发和化妆，衣着颜色柔和、搭配协调时尚；年轻人的穿着相对新潮一些；男士们则是中规中矩，基本上是清一色的深色西装革履。
在地铁上手机是要静音的，公共场所接打电话是不被允许的，也不能大声与人交谈，整个车厢无论人多人少，总是安安静静的。这也属于日本文化里“不给别人添麻烦”的一条。
日本人坐姿是不翘“二郎腿”的，出行在外的人们几乎都是纹丝不动的端坐。
公共交通工具是东京人出行的首选。公交大巴进站可以精准到分，新干线可以不差分毫，通过日本的交通工具就能反映出日本人对事物精益求精的严谨态度。
在东京的街道上行走，鞋底是不沾灰尘的，这也许是全体市民的环保意识强大到一定境界的结果，让人感叹！
日本的建筑具有很高的防震能力，在日本学校建筑是最坚固的，当地震发生时，日本人不是向外跑而都是往建筑物里躲。
东京酒店房间的面积特别袖珍，房间面积不足10平方米，一张床、一个卫生间，一张小桌，一台小尺寸的电视机，墙上钉着几个衣帽钩，俩人转身都有些难，但卫生条件还是非常好的。
日本人把垃圾分类做到了极致，各种分类井然有序，没有一丝异味。家中的厨余垃圾都要经自家厨房的餐厨处理机粉粹后排放至下水系统；瓶瓶罐罐也要在家里冲洗干净后再“扔”；就连易拉罐也要分软罐、硬罐分类放置。
东京市民的收入差距不大，社会贫富差距很小，在东京的街道上上是见不到乞丐的。
在日本的各类商店里普遍都有来自中国的留学生“店员”，给国人购物交流提供了不少的方便；出门在外，汉字随处可见，而且字意大致相同，让你难有异乡之叹。即使是第一次走出国门的人，也不会感到太多的陌生与不适。
东京交通非常发达，街道虽然不宽，轨道交通四通八达，15条轻轨地铁线路和3条铁路组成网状，城际之间由新干线连接，巴士也很方便，车流量虽然很大但基本上不堵车。
高速高路上虽然没有电子眼监控，不见有超速行驶和随意变线的现象发生；在道路“拥堵”地段，警车或急救车辆能够在相邻的两条行车道的中线上骑线前行，而此时前方左右两道上的车辆均主动向左、向右让行（有下图为证），这种场面足以让国人汗颜！！！
（文+图：王永云）
……