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对于 客车爱好者来说，仿制德国尼奥普兰Neoplan的“大地牌”客车，应该是非常熟悉的款式，而“大地牌”，就是由成都新大地汽车出品。
该企业也曾在2001-2005年间，还生产过韩国双龙的非承载式车身四驱越野车——双龙犀牛Musso，在国家汽车目录中的型号为 RX6470Y/RX6471Y。但该款车型的销量较少，能见度极低。
↑ 由@满心欢喜 拍摄，一台悬挂河北唐山车牌的大地魔兽RX6470Y，原型车即双龙犀牛初代型/SsangYong Musso FJ。
↑ 这是一台2004年改款后的车型，车头更换为兄弟版本，即大宇犀牛/Daewoo Musso的款式。
↑ 车尾还贴有3200字样，代表了它搭载源于奔驰技术的M162E32型3.2升直六自吸汽油引擎。
成都新大地汽车是一家在1998年成立的企业，由成都大地汽车制造厂与广东顺德市日新发展有限公司合资开办，1999年与取得越野车生产资质、由政府扶持的*藏西**藏羚汽车工业有限公司进行合作，联合制造藏羚牌越野车。
而藏羚牌越野车，就是引进了1993年面世的双龙犀牛初代型（SsangYong Musso FJ）生产线打造而来的车型，最开始出厂的车型使用了双龙犀牛Musso前期型外观样式，售价在30-35万元左右，引擎还经过特别调校，适合高原使用。
2004年则经过改款，换上了类似上文Po及的新款大宇式车头与后期型车尾，并改名为大地魔兽·MUSSO进行销售，依旧是带有奔驰技术的2.3升&3.2升直列六缸汽油引擎、全时四驱、扭力分配系统和高原补偿系统等配置。
↑ 由@泡芙 拍摄，一台悬挂河南洛阳车牌的双龙犀牛Musso初代型，或许就是一台组装而来的大地·藏铃越野车。
由于韩国双龙在2004年被上汽收购，成都新大地与其合作脱轨，随后就将相关资质出借给了众泰，代工生产众泰首款车型“众泰2008”，但后来由于相关政策调整，资质无法出借，该企业又在2011年被吉利汽车收购了一半的股权，成为了吉利的成都生产基地，出产帝豪、英伦等系列车型。
↑ 大地汽车在90年代，还组装过一些热门*口车进**，例如上图GDD6480型，就是源于丰田海狮/Toyota HiAce RZH104。
↑ 成都新大地还曾在千禧年后，少量组装过双龙柯兰多二代型/SsangYong Korando KJ，型号为RX6430Y。
↑ 2004年的110批汽车公告上的大地牌RX6480型SUV，定名为“新大地源动力”。
由于各种错综复杂的关系，成都新大地已经在今年开始进入破产清算程序，而资质则留在了吉利手中，如今以生产全新一代英伦出租车/LEVC LX为主。
（完）
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