随着美国电话电报公司(AT&T)成为今年首家关闭3G网络的电信公司，包括特斯拉(tesla)、奥迪(audi)、本田(honda)和日产(nissan)在内的数百万辆汽车将在周二之前失去一些应急和便利功能。
这种被称为网络日落的关闭，不仅会影响旧手机，还会影响其他产品，如家庭安全系统和使用3G网络进行更新和远程通信的车辆。
对车主的影响会因他们的轿车或卡车而有所不同，在过去十年左右的时间里，数以百万计的汽车都配备了3G连接。一些车主可能不会遇到任何问题，而另一些车主可能会失去发生事故时的自动应急响应服务、某些信息娱乐和便利功能，如实时导航和智能手机应用程序功能，如预装机舱调节功能。
“仔细想想，这真是个疯狂的时代。移动服务公司Mojio的首席执行官肯尼•霍克(Kenny Hawk)表示。该公司目前正在与大众汽车(Volkswagen)和奥迪(Audi)合作，以维持应急服务。“现在有很多汽车……都配备了3G嵌入式远程信息处理控制单元、调制解调器和天线，只能在3G网络上使用。”
需要明确的是，3G网络的中断不会让任何车辆过时，但可能会造成不便，并减少可以挽救生命的紧急安全功能。这些车的转售价值也可能受到影响，因为一些功能可能无法像新车时那样发挥作用。
“慢动作灾难”
AT&T是第一个停止3G服务的主要供应商，该服务将于周二停止，T-Mobile和Verizon将在今年晚些时候停止。其他依赖于这些网络的小型运营商，如Cricket、Boost和Straight Talk，也将受到影响。
电信公司正在进行3G的“日落”，以释放基础设施和资金，以支持新兴的5G服务等新服务。
“自2019年2月以来，我们一直与汽车制造商合作，帮助他们在2月22日3G服务结束之前，将他们的联网汽车过渡到更新的技术。客户已经并将在我们与他们合作的过程中收到更多的信息，包括直接邮件、账单信息、电子邮件和短信，”AT&T周一在一份电子邮件声明中说。
尽管手机运营商一直警告称，他们的3G网络将永久关闭一段时间，但许多汽车制造商直到2021年的车型年，仍在安装使用旧网络的设备。
《消费者报告》安全政策经理威廉•华莱士(William Wallace)将这种情况形容为“慢动作灾难”，因为汽车制造商要么什么都不做，要么忙于为车主维护服务。
他说:“我们谈论的是数百万辆汽车将失去向车主承诺的功能，这些功能将不再交付。”“在某些情况下，这些功能是安全的，可以帮助他们在撞车后避免死亡或严重受伤。”
《消费者报告》按汽车品牌列出了大量受影响的汽车。车主，如果他们还没有被汽车制造商联系，也可以查看品牌网站，以了解他们的汽车是否受到影响。
汽车的影响
汽车制造商解决这些问题的方法各不相同。它们从停止一些服务到提供软件和硬件升级，其中一些要求用户一次性支付费用，或注册新的每月或每年的订阅。
Autotrader执行编辑Brian Moody称，"这是一种偶然的情况，并非所有汽车制造商的解决方案都是一样的。"
例如，特斯拉的网站显示，2015年6月之前生产的Model S汽车的车主升级其调制解调器时，将收取200美元的费用。特斯拉表示，如果没有更新，司机将失去一些远程功能和某些信息娱乐功能，包括导航、地图和实时交通更新。
一些本田车主可以在周二之前免费*载下**新软件。据《消费者报告》(Consumer Reports)报道，否则，他们将不得不为硬件升级支付900美元以上，否则将失去某些功能。
“制造商,在这个案上,看看有多少人真正影响这个关闭的3 g和不可避免地做任何事情,他们做决定前有足够多的人会影响这个证明发展某种形式的升级?Guidehouse Insights首席分析师山姆·阿伯萨米德(Sam Abuelsamid)说。
大众(Volkswagen)、奥迪(Audi)和拥有吉普(Jeep)、公羊(Ram)和克莱斯勒(Chrysler)品牌的Stellantis等其它品牌，正在为某些服务提供第三方替代方案。
Mojio与奥迪和大众的解决方案是一种插入式设备，可以连接到车辆的远程信息处理(OBD)端口，以维护许多紧急服务。霍克表示，在转向订阅服务之前，奥迪客户将在一段时间内免费享受这一服务。
华莱士批评一些汽车制造商利用这种情况，试图向车主收取购买汽车时承诺免费提供的服务费用。
生产雪佛兰(Chevrolet)、别克(Buick)、GMC和凯迪拉克(Cadillac)车型的通用汽车(General Motors)的一位发言人说，自去年10月以来，通用汽车一直在远程更新产品以维护服务。丰田汽车(Toyota Motor)等其它汽车制造商只是让服务到期。
“尽管这些情况是由我们无法控制的因素造成的，但我们真诚地为可能造成的任何不便表示歉意，”丰田在其网站上的一份声明中表示，该服务定于11月1日结束。
福特汽车(Ford Motor)的一名发言人表示，福特汽车(包括豪华林肯(Lincoln)品牌)的车主相对而言不会受到3G市场的影响，只是不再提供较老版本的应用程序。
维护汽车科技
对于汽车行业来说，网络关闭并不是什么新鲜事，但它对消费者的影响正变得越来越普遍，因为汽车制造商已经扩大了他们的联网车队和服务，以获得更大的收入机会。
阿伯萨米德说:“这次的不同之处在于，过去受影响的车辆数量相对较小，占总车辆数量的比例较小。”
据公司官员称，汽车制造商正试图保护未来的汽车免受网络日落的影响，以确保它们能够处理或轻松升级，以支持更新的网络。华莱士认为，汽车制造商、电信公司和联邦监管机构需要为4G网络的终结做更多准备。目前，4G网络已广泛应用于新车。
华莱士说:“国会需要着手解决这个问题，确保这种彻底的灾难不会在4G网络上再次发生。”