电动车凭借低价格和高实用性获得了人们的青睐，但是它也有最明显的缺点，那就是充电。充电少了车跑不动，甚至面临推车，哪也去不了。充电次数多了又伤车，车辆的寿命和续航都会受到影响。今天就来聊聊电动车充电的那些事。

很多车主一听“充电”，肯定就会觉得：这还不简单，一头连上电动车，一头连上插座不就行了，这有什么好讲的？但实际上，如果电动车的充电方式有误，不仅会影响到电动车本身，对咱们车主用车也会造成诸多不便。

“天天充”和“用完充”是两种常见充电方式

据木子了解的一些情况，现在电动车的充电主要分为两种，“天天充”和“用完充”。

“天天充”顾名思义就是每天不管骑行里程的多少都给电动车进行充电，这种充电方式能够大大降低车主的出行焦虑，是最不会“耽误事”的操作。

“用完充”就是把电量用完以后再进行充电，这种充电方式比较节省时间，车主也不必天天去盯着电动车的充电器了。

“天天充”和“用完充”哪种是正确的？

这两种充电方式哪种正确呢？在说这个之前，大家要先了解导致电动车寿命缩短的元凶，主要有两个：过充和过放。

过充就是过度充电，举个例子，比如你的电动车是48V12Ah的电动车，今天就出去买了个菜，来回不到5公里，但是回来之后你仍然将电动车进行了充电，这就属于过充，对应的也就是车主们常用充电方式中的“天天充”。

常用的铅酸电池理论上的充放电次数在350次，如果每天都充可以用1年，两天一充可用2年，天天充不仅是“为啥我的车比别人的买的晚但是用得快”的主要原因，也是造成电池内活性物质脱落，容量差、跑不动的主要原因。

过放就是过度放电，表现方式主要有两种，一种是车辆长时间闲置不用，另外一种就是“用完充”了，这种方式容易造成电池硫化，这是不可逆的，即使后期勉强救活，也只能用很短的时间。

这样看来，“天天充”和“用完充”都不是正确的充电方式，且都会对电动车造成损害，那有没有不这么麻烦，能够随便充的车型？

锂电池电动车可以“随便充”

为啥怎么说，原因有两点：

首先是电池寿命。锂电池的充放电次数远大于铅酸电池，在1000次以上，也就是说即使每天都充电，锂电车的寿命也能达到3年，而现在一辆国标车车主会用到3年吗？未必吧，三年其他零件早就耗损严重，基本就换新车了。

另外就是缓解硫化问题。影响锂电池寿命的就是硫化，多充电能激活电池内的零件，减少电池硫化的风险。

所以如果是锂电池电动车的车主就恭喜啦，你可以随时进行充电。

怎样充电不伤车？

首先既不要“天天充”也不要“用完充”，而是应该在电量剩余25%左右时进行充电，这个范围内既不会过充也不会过放，能够最大限度的保护电池。

另外，有3种损害车的充电方法尽量避开。

1.快充。快充使用的大电流对电动车电池的影响还是很大的，如果不是在外或者急用，建议车主还是用自己的充电器进行慢充，这样能够有效的保护电池。

2.充电器混用。这个原理其实和快充相似，如果是用小充大勉强还行，如果是48V电动车用60V充电器，瞬间的大电流让充电一直处于恒压，电池鼓包、电动车损坏还是小事，如果发生了爆炸，那就可怕了。

3.充电避开极端环境。车主们都觉得锂电池很可怕，根源就在于锂电池没有铅酸电池皮实，冷了热了都容易出事，但是车主也要注意，不管哪种电池在充电时都要避开过冷或者是阳光直射的过热环境。

关于电动车的充电问题，大家还有哪些想说的？欢迎互动交流~