巡礼纳税明星企业，今天我们关注三角轮胎，作为威海老牌企业，三角轮胎专业生产制造轮胎40多年，是全国最大的综合性供产销研一体化轮胎企业。从小到大，从大到强，三角何以更强？自始至终，企业都有一个明确的“焦点”——科技创新。
在三角轮胎工程试验室，工作人员正在对一款冬季轮胎进行高速均匀性模拟测试，而在另外一个实验室，轮胎的轮廓测试和噪声测试也在同步进行。
三角轮胎股份有限公司 研发工程师刘鹏：“这就是我们的麦克风传感器采集我们的噪声数据，你可以看到我们半消声实验室，在不同的角度，不同的距离，不同的高度，在不同的区域来采集我们的噪声情况, 让普通消费者驾驶员有一个最舒适的驾驶环境。”
一条轮胎从产品设计到推向市场，需要经过上百项测试，安全性、舒适性、操控性，每一项性能都要和车辆匹配到最优。“追求产品零缺陷”，这是三角给顾客的承诺，也是三角轮胎能够畅行天下的根本。而高质量的发展靠什么？
2016年，3.77亿元，2017年，4.74亿元，2018年，4.45亿元，三角轮胎对研发的投入，平均每年都能占到销售收入的5%以上。在轮胎这样一个毛利率并不高的行业，三角轮胎仍然坚守高品质开发，为什么？
周鹏程：“如果我们不去做一些创新性的研究以及创新性的发展，那么我们的轮胎就是一个大众化的产品，我们一定是在产品的性能方面，尤其是在满足市场个性化的需求方面，要有自己突出的优点。”
在三角轮胎看来，片面追求销售规模已经不再重要，重要的是要向高价值轮胎产业进军。所以三角轮胎一直按照“研发一代、储备一代、生产一代”的原则，不停地进行产品迭代。近年来，三角的新产品始终以突出产品性能特点，满足客户多样化、定制化要求进行开发。
周鹏程：“我们目前和中国重汽这块也在着手进行燃油车辆的油耗降低的性能研究，目前通过我们的测试，使用我们新型轮胎之后，整车的油耗可以降低3%左右。”
市场需求是什么，三角轮胎就研发什么，同时三角更是面向高精尖市场进行产品研发。航空子午胎就是企业正在研发的新项目，这一技术代表了目前国内航空轮胎技术研发的最高水平，已经入选山东新旧动能转换重大工程重大课题攻关项目。目前，三角轮胎正在加紧建设航空子午胎的动态试验室。
周鹏程：“这个试验室是我们整个航空轮胎的动态试验室的一个专用的试验厂房设备，我们今年的工作目标就是让我们的（航空）轮胎可以到一个申请试航的阶段。”
科技不停，创新不止。走进三角集团最新的生产车间，繁忙的设备中很少能见到操作员。在这背后，是一个庞大的信息和数字化系统，以及人才体系在提供支撑。自节后复工以来，各生产线都在满负荷生产。今年，三角针对中欧市场开发的高性能雪地轮胎系列产品、北欧极寒地区使用的镶钉轮胎系列产品也将在下半年陆续上市，一个又一个新的增长点正在形成。