继2017年中国的原油进口总量超过美国，一举跃居全球第一大原油进口国后，2018年中国天然气进口总量也一度飙升，越过日本成为全世界天然气进口最大国，根据2020年第一季度的天然气进口数据来看，即使在疫情严峻的局面下，我国在一到三月份的天然气进口量依然强势，其高达2466万吨的规模，相比2019年同期增长了39万吨。但与2019年较为不同的是，中国天然气的进口方向首次在东北*局破**。
截止到2020年5月27日，已经有超15亿方天然气来自19年底开通的中俄东线天然气管道，继以中亚为进气源的西北通道，海上LNG液化天然气输入的东南通道和以中缅管道为基础的西南管道之后，中俄东线天然气管道作为四大天然气输入通道之一的东北通道，是我国海外能源进口的又一强力保障线。
于2019年12月初正式通气的东线管道，其气源点起至西伯利亚，主要分为俄境内西伯利亚力量管道和我国境内的东线天然气管道两部分，规划建设管道长度达8111公里，目前俄罗斯境内管道已基本建设完毕，而我国境内的管道建设也迈向了最后终点。
其实中俄东线天然气管道的建设商谈由来已久，从上世纪90年*开代**始中俄双方就工程展开谈判，但一直持续到2014年5月才正式签订供气合同。虽然管道工程磋商时间长达18年，但该工程从2017年年底进入全面建设以来，短短数年就完成北段的施工并投入运营。中俄东线天然气管道的首次签约期限为30年，初步计划将在一年内向我国输送50亿方天然气，最终达到每年380亿方的输入规模。
为何中俄双方关于管道工程的谈判时间如此之长呢？
首先是天然气价格造成的障碍，在进入新世纪后，中俄双方关于天然气单价的谈判陷入僵局，俄罗斯天然气公司的报价与对欧出口天然气的价格是一致的，但中石油期望价格能和从西北通道进口的中亚天然气的价格相同，其每一千立方米差价接近20美元，所以双方的磋商反反复复却未能取的成果。其次，投资参股方式也是双方的障碍之一，俄方不结束中亚天然气企业与中方合作的方式，但最终双方以参与对方公司股份的方式结束磋商。而最后一个较大的障碍，就是双方的管线规划，俄罗斯天然气公司希望建设投资和难度更低且里程更短的西部阿尔泰管道，初步计划向中国西部输送至境内，但我国在西部已经有建设完备的西气东输管道，而在东北老工业基地一直缺少一条能源通道，我国更希望能在此背景下打造出东北能源通道。
其实中俄双方的磋商按照以往的进度还可能向后延迟，但在2014年，有了重要的转折点——俄罗斯开始受到欧美的全面制裁。
这条订单规模超2.8万亿人民币的天然气管道工程，对中俄双方有何重大意义呢？
此前我国的天然气进口重要以海上LNG船运输为主，其船舶造价高、运输成本高、运输容量有限，而采用管道运输不仅能省去额外支出，还极大地降低了海上运输的风险。2020年5月底，我国海上液化天然气的价格涨幅高达18.4%，由此可见海上天然气的价格波动受全球局势影响极其不稳定。而陆地管道将气源点和需求地打通，为我国的能源安全加强了保障。这条东北能源通道，也为当地能源结构优化打下了基础，打造出我国四大天然气通道的格局，进一步平衡了我国各区域的能源布局。
随着全球页岩气革命的到来，美国各大页岩气企业生产的非常规天然气对全球天然气市场，特别是俄罗斯市场形成了强力冲击，而中俄东线天然气管道的建设投产，不仅为中方增加了议价的话语权，也给了俄罗斯与美国页岩气企业竞争的底气，更为重要的是东线管道为日后中俄的大规模能源合作打下坚实基础，填补了俄罗斯逐渐萎靡的欧洲市场，减少了其对欧洲市场的依赖，同时这些因素也是推动双方能达成签约的原因所在，中俄双方的能源合作也将在此基础上进一步展开。
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来源：国器纪录片