从北京出发，时速350公里，
坐着高铁去台北，
你想象过吗？
当小千看到这则消息的时候，
内心是这样的......
7月20日，国家发改委发布修订后的《中长期铁路网规划》，对我国2016年至2025年铁路发展进行了全面部署。到2020年高铁要达3万公里，覆盖80%大城市；构建“八纵八横”主通道；贯通特大城市的高铁时速可采用350公里；将实现相邻大中城市1至4小时交通圈；鼓励社会资本投资建设铁路。
先睹为快！“八纵八横”主通道↓看看过北京的有哪些？
“八纵”为：
沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道；
“八横”为：
绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
未来5至10年，我国将实现相邻大中城市间1至4小时交通圈、城市群内0.5至2小时交通圈，铁路交通基本覆盖县级以上行政区。同时，中西部铁路将加快发展，以进藏、出疆、沿疆、沿边地区及贫困和少数民族地区铁路建设为重点，为扶贫攻坚提供强有力支撑。
（老师的粉笔猛敲黑板！重点来了）
京台高铁真的要来了吗？
今年3月的全国“*会两**”期间，京台高铁一度成为两岸舆论关注的焦点。
此次规划首次明确京台高铁的路线。7月19日，国家发改委基础产业司司长费志荣介绍，京台铁路是京港（台）通道组成部分，从北京到合肥后，一支从合肥到香港九龙，另一支从合肥到福州、到台北。
其实，我国早在2008年的铁路网规划中就已规划到台北的通道，这次沿用原规划，但将其调整至高速铁路网主通道。
坐着高铁去台湾，想想就兴奋，但是要怎么实现呢？
目前工程界对台湾海峡跨海工程的线路主要有三种设计，
最短的北线方案由福建平潭岛至台湾新竹市，基本也是海峡最狭窄的地方。即使是这里，两岸相距也有130公里，是英吉利海峡的3倍还多。
而最远的南线方案始于厦门，经金门、澎湖到达台湾南部的嘉义，长约174公里，是最远的选择。
在2016年全国“*会两**”期间，身兼中国中铁副总工、中国工程院院士的全国人大代表王梦恕，从技术角度介绍，“京台高铁”最佳方案为由平潭到达台北的线路方案。加两端引线，海底隧道长度约200公里。从安全角度考虑，深度需要达到30米以上。
时速跑多快？
未来部分高铁可跑350公里
二话不说，先上动图
有了高铁，区域之间的联系，将不再以“物理距离”作为衡量标准，高铁、动车的“时间距离”成为决定性因素。
这回要时速350公里？真的！
“因地制宜、科学确定高速铁路建设标准。”规划明确提出，高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中，沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。
规划还要求，区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。
我们坐在350公里时速的车里感觉如何？
会这样吗？
又或者是这样？
高铁来了，我们试一试便知，小千表示很期待！
未来高铁建多长？
2020年覆盖80%以上的大城市
数据显示，截至2015年底，全国铁路营业里程达到12.1万公里，其中高速铁路1.9万公里。
新鲜出炉的《规划》提出，到2020年，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。
根据规划的要求，要建成现代的高速铁路网。连接主要城市群，基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，形成以特大城市为中心覆盖全国、以省会城市为支点覆盖周边的高速铁路网。实现相邻大中城市间1〜4小时交通圈，城市群内0.5〜2小时交通圈。
小千最后想说，
如果京台高铁能建成，
那我们去宝岛台湾就又多了一个新选择，
还可以沿途看海哦！
总之，未来高铁可以带我们去更多地方，
看到这么好的消息，
快给我们点个zan吧！！！
编辑：唐霞