罗罗公司(Rolls-Royce)一名高管表示，该公司UltraFan发动机技术演示机的首次地面运行“迫在眉睫”。
预计这一计划已经有一段时间了，测试资产已于2022年底转移到制造商位于德比基地的Testbed 80设施。
他说：“UltraFan很快就会运行。”但他没有提供更精确的时间；“我会随时待命。”他补充道。
UltraFan是一个示范项目，罗罗公司希望通过该项目验证一系列新技术，包括发动机的大功率变速箱、Advance3核心、ALECSys稀燃燃烧系统、140英寸(355cm)碳钛风扇、复合外壳和核心的高温陶瓷基复合材料(CMC)。
罗罗公司表示，这款发动机的燃油效率将比第一代Trent发动机高出25%，比Trent XWB发动机高出10%；Newby补充说，非二氧化碳排放也将显著降低。
UltraFan的许多技术都是通过欧盟早期的Clean Sky 1和2计划开发的，Newby表示，该发动机将构成罗罗公司在清洁航空项目下牵头的“清洁航空”项目的基础。
“我们在这里定义的是UltraFan的下一代，我们将在前进的过程中开始让它变得更好。”
这将包括将涵道比提高到目前演示机的14倍，更大的机身集成和“微混合”以增强涡轮的运行。
Newby还指出了UltraFan架构的“可伸缩”特性，使其适用于窄体和宽体应用程序。
罗罗公司此前曾表示，UltraFan架构的推力范围可达25,000-100,000lbf (111-444kN)。该演示器的尺寸约为8万磅推力。
“从今天的首发发动机运行开始，这是一个全新的系列；我们已经在寻求未来的保障。”Newby说。
文章来源：flightglobal