曾几何时，自行车作为中国人主要的出行工具，承载着几代人的生活。
随着人民生活水平的普遍提高，越来越多的机动车代替了自行车穿梭在马路上。
身材苗条的自行车，逐渐被体积庞大的机动车挤出了人们的生活。
然而近年来，伴随着城市交通压力的增大和人们对环保意识的增强。
自行车又以新的姿态出现在了人们的视线中。
这一次，自行车不再是人们出行的必备交通工具，而是大家崇尚环保的健康生活方式。
由代步工具到健身设备的转变
中国一直享有“自行车王国”的盛名。
虽然近些年汽车的发展使自行车的代步功能不断弱化，“自行车王国”的称呼正逐渐被“车轮上的国家”取代。
据中国汽车工业协会统计，2022年中国汽车产销量突破2680万辆。
中国自行车协会给出的数据则显示，2022年全国自行车销量突破2000亿元，占世界总产销量约70%，居世界第一位。
由此可见，自行车在中国的销量仍然可观，但为什么大街上已少见自行车的踪影？
“这是因为人们对自行车的功能，已由当初的代步工具转化成为了健身器材。”
某自行车行销售员王晶分析近几年来，自行车销售情况走势时说道。
十几年前人们购买自行车，是作为出行代步的必需品来购买，刚性需求很大。
自行车销售的鼎盛时期，每家每户甚至可以达到人手一辆。
而随着机动车的普及，自行车曾萧条过一段时间。
近年来伴随着越来越大的交通压力，有一部分人又重新选择了自行车出行的方式。
一方面养成了健康环保的生活方式，一方面也为道路拥堵缓解了不少压力。
除了这些重新选择将自行车，作为出行代步工具的市民以外。
这些年越来越多的“骑友”，也成为了自行车购买人群的主力军。
“以前售价在3000元以内的自行车销量是最好的，而近几年来，5000元甚至更高端的自行车销量则更好。”
王晶介绍，高端自行车购买人群主要是自行车爱好者。
而许多自行车爱好者在购买自行车后，仍会花大价钱不断更换附件。
为何面对高昂的价格，自行车爱好者仍对高端自行车趋之若鹜呢？
王晶解释到： “当年一辆老式的永久牌自行车自重在25公斤上下，而现在一辆普通的碳纤维自行车仅仅只有6公斤。”
“过去买辆车，顶多加装个车筐；现在买辆车，附件一大串，说不定价格会超过车钱。自行车的科技含量越来越高，档次越分越多，价格自然也越来越贵。”
看来，这小小的自行车不然不再是简单的出行工具，也成为了部分发烧友的“高科技玩具”。
骑着自己组装改造的自行车，和骑友们来一趟潇洒的远途骑行，是自行车爱好者的兴趣所在。
虽然自行车日趋高端，人们也未忽视它的实用性和方便性。
上班族常常会因交通堵塞而造成的迟到而懊恼，有车一族也经常苦于停车位紧张而无处停车。
伴随着科技的发达人们养成了越来越多的惰性而缺乏锻炼，这种种的因素也成为了许多人回归自行车的原因。
自行车“夹缝中”求生存
自行车以简单、灵活、所占空间小、以及步行所无法企及的速度优势。
是人口密集、空间紧凑地区比较适宜的交通工具。
当许多人认识到这一点，重新选择自行车代步出行的时候。
却发现城市因快速发展早已不赋予自行车安全、完善的骑行环境。
漫步于街道，马路虽然日渐宽阔，自行车道却变得狭窄。
公共环境虽然井然有序，却很难觅到自行车停放处。
公共设施的缺乏加之出行环境的恶劣，都让骑自行车的出行者叫苦不迭。
“自行车道本身宽度不足，机动车还经常占用非机动车道，公共汽车进出站威胁自行车骑行安全，这些极易引发交通事故。”
每天骑自行车上下班的柳炎说道。
像柳炎说的情况的确每天在马路上频发，骑车人经常会遇到公交车进出站占用自行车车道，自行车无路可走的境况。
“原本想骑自行车可以节约上班的时间，又可以锻炼身体，但是目前的路况也确实让人每天提心吊胆。”
而纵观国内的各大公共场所，公开可供市民停放自行车的场所更是少之又少。
大部分公共场所早已不提供自行车保管看护的服务。
而许多的住宅区更是将自行车停放区改造成了车库，供机动车停放。
这让原本就不占地方的自行车更加没有容身之所。
缺乏存车设施，导致自行车乱放、乱停现象严重。
许多自行车更是随便停放在路边的栏杆和大树旁，从而占用人行步道空间。
即使正式的自行车停车场，也经常没有围栏，很容易丢失。
目前仅有少数行人过街天桥下有一些专属的自行车停放设备，但无专人看管。
让许多人仍不放心停放，就此这些自行车停放的专用设备也成了路边的摆设。
“虽然骑自行车方便，但是现在停车不方便，就因为现在没有看管自行车的固定场所，我已经丢了两辆自行车了。”
因为接连丢了两辆自行车的李虎不得不放弃了自行车，选择了步行或乘坐公交车上班的方式。
有些人是怕再丢自行车而放弃，而有的市民则认为，现在的自行车坏了也是一件麻烦事。
如今的街头巷尾已经很难见到原先熟悉的自行车修理店。
自行车出现故障时得不到修理也让很多人颇为头痛，遂也为骑自行车的市民带来了困难。
让自行车回归城市
二十多年前满街的自行车大军，如今已经演变成涌动的机动车流。
这是中国现代化变迁的一个缩影，却也为城市环境带来了不少的危机。
越来越多的机动车涌上马路，不仅给道路交通带来了前所未有的压力。
大量的尾气排放，也使得城市环境备受影响。
因此越来越多的环保组织都在呼吁让自行车回归城市，从而节能减排最大程度的降低汽车尾气为成为空气的污染。
自行车作为大城市公交系统的重要接驳工具和中小城市的重要出行工具，可以配合地上和地下的公交及地铁系统。
满足城市出行者的不同需求，使城市公共交通的综合出行率达到一个较高的水平。
要发挥自行车在公共交通中的接驳作用，潜力是巨大的，但是挑战也是巨大的。
然而越来越多的国家早已意识到这一点，为自行车出行大开“绿灯”，提供了许多维护自行车出行者的有力保障。
在进入汽车社会后，欧美国家十分重视自行车在交通出行中的作用。
比如在荷兰，绝大部分路段都有与汽车道隔离开来的自行车专用道，汽车根本不可能开上去。
在美国，纽约、芝加哥、华盛顿、波士顿等大城市也在加紧建设自行车道，为人们骑车出行创造更多便利。
穿行在尾气、噪音、灯光污染中的人们，包括拥堵在路上的驾车人，都在呼吁着自行车回归我们的城市。
选择绿色、低碳的自行车出行方式，不仅能有效减少城市废气排放，降低能源消耗，也有利于个人身心健康。
近年来，更是不乏越来越多的自行车爱好者组成的团体，呼吁人们放弃机动车，改用健康环保的出行方式。
而全国各地每年都在举办的自行车环城赛、环湖赛，也在以一种竞技的方式让人们看到自行车为人们带来的便利和健康。
而目前，我国的大城市也开始对自行车的重新认识。
全国各地开始推广共享单车、北京公共自行车试行免费租赁、上海将自行车道纳入公交规划、长沙将建立公共自行车免费服务系统……
这些都凸显了自行车已经成为城市宜居和低碳发展模式的重要组成部分。
当心态的转变成为行动的实施，当自行车重新回归我们的生活后。
宽阔的马路上将会少了堵车的抱怨声，这座城市也将不用被淹没在汽车尾气中。
或许有一天我们抬头会发现，曾经雾霾的天空也变得格外蔚蓝。