2021.3.26-4.2
哈萨克斯坦驳斥有关中国"一带一路"倡议旨在建立对哈统治的观点
近日，哈萨克斯坦真理报刊登了哈国第一副外长努雷舍夫的文章，文章在其有关对华关系的论述中，驳斥了关于中国"一带一路"倡议旨在建立对哈萨克斯坦统治的观点。努雷舍夫认为，针对中国“一带一路”倡议的批评，如“建立中国对哈萨克斯坦的统治”“使哈萨克斯坦陷入债务陷阱”，是无中生有，“一带一路”倡议是为相关国家社会经济的发展创造新机遇。他补充称，每个项目都有自己的融资途径，项目总价不是国家承担的债务，二是实施项目的企业共同融资的资金…（中俄资讯网）
美国总统拜登提交耗资2万亿美元的基础设施发展计划，意图抗衡中国“一带一路”
4月1日消息，美国总统乔·拜登提交了耗资2万亿美元的基础设施发展计划。拜登在宾夕法尼亚州匹兹堡演讲时指出，这项计划将恢复国家的基础设施和工业。拜登早前在与英国首相通话时表示，民主国家应制定基建计划抗衡中国“一带一路”倡议，建议每年对基建的投资在GDP占比高达1%，通过15年内提高对企业的税收来支付。拜登承诺，该计划有助于在与中国的竞争中取胜。据悉，目前美国国会对该项计划的态度尚不明确。（新浪财经）
粤港澳大湾区今年开行第80趟中欧班列
4月1日消息，3月31日，一列搭载50个集装箱的中欧班列从深圳平湖南站驶出，经由二连浩特口岸出境，预计16天后抵达德国杜伊斯堡。这是粤港澳大湾区今年开行的第80趟中欧班列（同比增长135.3%），也是平湖南站中欧班列首次由二连口岸出境。据介绍，2020年广东开行中欧班列262列，今年预计开行340余列。（中国新闻网）
中欧班列-西安国际港站正式启用
4月1日，西安国际港站启用仪式在西安港务区举行，西安西站新筑车站更名为“西安国际港站”，并正式启用。据了解，该站位于西安国际港务区内，是中国铁路西安局集团有限公司管辖的拥有53条线路站场规模的一等站，也是西安中欧班列的始发站和回程班列目的地，主要办理整车、一站直达整零及集装箱等货物装卸业务。依托西安独特的地理区位优势，借助“一带一路”建设的东风，己成为西北地区最大的国际物流枢纽中心站。（西安新闻网）
中欧班列“汉西欧”专列成功首发
“汉西欧”专列首发现场
3月31日，“汉中-西安-欧洲”专列正式首发。专列搭载43车总重1,100吨食品、精密仪器、日用百货等出口商品，自汉中褒河物流园褒河站始发，于西安港集结、分拨，再分别从阿拉山口口岸及满洲里口岸出境，最终前往目的地鹿特丹和莫斯科，至鹿特丹全程约9,500公里，至莫斯科全程约9,900公里。（陕西电子口岸）
赣州中欧班列今年已累计开行65列
3月31日17时许，X9238次中欧班列满载机械设备、冷柜及日用百货等50个标准箱货物，驶出赣州国际港站，前往乌兹别克斯坦塔什干。据悉，赣州国际陆港现已常态化开行19条中欧中亚班列、4条铁海联运班列和19条内贸班列线路。今年3月以来，赣州中欧班列业务较前期更为繁忙，开行频次由原先1周开行2-3趟，变更为每2日开行1趟。据统计，赣州国际港中欧班列今年已累计开行65列，同比增长128.5%。（人民网）
大连首季度中欧班列进出口箱量平稳增长
自主品牌汽车于大连汽车码头的装箱现场
3月30日，“出口俄罗斯150台中国自主品牌整车”项目在大连港汽车码头启动，整车在装车后，通过大连中欧班列出口至莫斯科别雷拉斯特物流中心。这是大连首次实现汽车滚装船与中欧班列对接，标志着大连港中欧班列整车出口定制化班列已经形成。今年1-3月，大连中欧班列发运1,746标箱，合计开行班列16列，其中出口14列，进口2列。据了解，目前大连进口板材班列也已实现常态化运行，班列由俄罗斯新西伯利亚、上孔金斯基卡亚等地发出，途经绥芬河口岸，终到大连大窑湾铁路集装箱中心站，全程运行12天，主要服务于大连本地及南方各板材加工企业。（大连日报）
广州首趟出口过境专列发车
3月29日，一列搭载100个标箱的“LG专列”从广物中欧班列白云大朗基地驶出，全程运行13,000公里，预计18天后抵达波兰马拉舍维奇，是广州地区开行的首趟出口过境专列。据悉，专列搭载产品主要为液晶显示板、贵金属原材料、家电元器件等，货值约1,364万美元，创广州中欧班列开行以来货值新高。据介绍，该批货物从韩国经海运至山东日照港，经铁路运往广州大朗后，再搭乘广物中欧班列前往波兰LG工厂。截至目前，今年广物中欧班列开行26列，发运2,598个标箱，同比分别增长116.67%、144.63%。（羊城派）
南疆首趟本地报关中欧班列正式启运
南疆本地报关中欧班列首运现场
3月29日，一列搭载82个集装箱、共计1,600吨农产品的货运班列从巴州库尔勒货运中心车站发出，经由霍尔果斯口岸出境，前往格鲁吉亚。这标志着南疆实现首趟本地报关并集结货物的中欧班列正式启运。据介绍，通过中欧班列方式，每趟列车的运输成本节约20万元，将为巴州乃至南疆的产品外销，打开一条新的通路。（北京青年报）
兰州中欧班列常态化运行
3月29日凌晨，一批来自义乌、货值约3,000万元人民币的服装、机械和日用百货等货物搭乘上“兰州-阿拉山口-莫斯科”中欧班列从兰州陆港启程。这是继“兰州-二连浩特-莫斯科”出口专列的第二趟中欧班列，标志着兰州陆港中欧班列常态化运行。（中国甘肃网）
“新乡号”中欧班列开行情况
3月27日，“新乡号”中欧班列装载1,100吨、货值3,000万美元的货物从河南现代公铁物流园启程，前往乌兹别克斯坦首都塔什干。据了解，“新乡号”中欧班列自3年前首发以来，已开行122班次，最近可至哈萨克斯坦阿拉木图车站，最远可抵土库曼斯坦巴尔卡纳巴特车站，总里程85.4万公里，累计发送5,900车集装箱，总货重超20万吨，总货值达4.25亿美元。据悉，“新乡号”将于4月加开“俄罗斯-新乡经开区”进口班列，预计6月开通“新乡经开区-俄罗斯”出口班列，常态化运行后每月“3去3回”。（河南日报）
首趟“宛渝欧”中欧班列顺利开行
首趟“宛渝欧”中欧班列开行现场
3月26日，中欧班列南阳“宛渝欧”首趟户外家具专列正式开行，专列上的47个集装箱装满产自镇平县的多款户外家具，总货值达1,000万元。专列将于近日抵达重庆进行集结中转，随后搭乘重庆中欧班列，发往德国汉堡，全程运行15天。据了解，此趟专列是南阳获批开行中欧班列后，与渝新欧的首次合作，也是南阳产品首次通过中欧班列直达欧盟国家。（新浪南阳看点）
“滕州-哈萨克斯坦”欧亚班列首发
“滕州-哈萨克斯坦”欧亚班列首发现场
3月26日，一列满载服装、玩具等货物的“滕州-哈萨克斯坦”欧亚班列从滕州铁路货场驶出。这是滕州市开行的首趟欧亚班列，经由阿拉山口口岸出境，驶向哈萨克斯坦。据了解，此趟班列共搭载42个集装箱，总货值约4,100万元人民币，全程用时8天。据悉，滕州欧亚班列已规划由阿拉山口、二连浩特及满洲里口岸出入境的3条线路，计划每月开行4列。（大众日报）
沈阳中欧班列再添两条通道
辽宁首列经阿拉山口出境的中欧班列
近日，沈阳中欧班列实现了“沈阳-阿拉山口-欧洲”和“韩国-辽宁港口-沈阳-德国”国际中转两条新通道的中欧班列的同步首发。据悉，本次首发由阿拉山口出境的中欧班列共载50个40英尺集装箱，货值约620万美元，沈阳最终完成四个口岸通道的布局。而此次首发的“韩国-沈阳-德国”中欧班列搭载50个40英尺集装箱、货值约500万美元的货物，由满洲里口岸出境发往欧洲。据介绍，双列实现同步首发对于沈阳中欧班列进一步扩充开行线路，释放运能运力具有重要意义。（海报新闻）
湖南开行首趟东盟国际货运班列
湖南-东盟国际货运班列首发现场
3月31日上午，“长沙-河内”东盟国际货运班列满载钢材、化工产品、玻璃器皿等出口货物，共计41个标准箱，从长沙北站货场启程，前往广西凭祥口岸，预计7天后到达越南河内。这是湖南直达东盟国家的首趟国际货运班列。据悉，该线东盟货运班列是湖南铁路在稳定开行欧洲线路、中亚线路的基础上，新增的一条南下通道。班列货物在长沙北站海关监管区统一报关，装车后直达东盟各国，运输时间较以往节省了约3天。（三湘都市报）
天津港开行今年第100列中欧班列
4月1日10时，一列满载汽车及配件、机械配件、日用品等货物的中欧班列从天津港发出，经由二连浩特口岸出境前往蒙古国。这是天津港今年以来开行的第100列中欧班列，其中90%以上的货物均为日韩、东南亚等地的过境货物。今年一季度，天津港中欧班列累计发运11,604个集装箱，同比增长7.8%。（中国新闻网）
陆海新通道“防城港-怀化”上行班列首发
“防城港-怀化”上行班列首发现场
3月30日，一列拉着50个铁路集装箱、满载1,200吨玉米的货运班列，从广西防城港驶向湖南怀化，标志着西部陆海新通道“防城港-怀化”集装箱班列成功首发，这是继2月5日“怀化-北部湾港”下行海铁联运班列开通以来，首次开通的上行班列。据悉，班列开通后，从东盟进口的粮食可更快发往怀化，而北方粮食也能海运至防城港，通过陆海新通道集装箱班列运至怀化市，再经汽运到工厂，全程运时12天。截至3月28日，西部陆海新通道海铁联运班列到发合计1,260列，同比增长85%，其中上行班列729列，下行班列531列，累计到发6.3万标箱。（腾讯新闻）
西部陆海新通道甘肃张掖班列成功首发
甘肃张掖班列首发现场
3月30日，西部陆海新通道甘肃张掖首发班列从张掖捷安物流园驶出，一路向南，预计3天后到达重庆，5天后可运抵北部湾钦州港，随后搭乘班轮运往巴基斯坦卡拉奇港。首发仪式上，西部陆海新通道甘肃张掖货物集散中心正式成立。据了解，甘肃（兰州）国际陆港于两周前拿到本批次衣物外贸订单，面对“一箱难求”的国际海运形势，通过陆海新通道运营公司平台优势，得到多家国际航运企业支持，顺利调集海运箱至客户张掖工厂，高效完成装箱集结，并在甘肃签发多式联运提单，首次在张掖实现全程“一单制”“一箱到底”，最大程度提高客户便利性，降低掏换箱等物流成本。（上游新闻）
广西今年首开陆海新通道海产品冷链专列
海产品冷链专列开行现场
3月30日下午，一列搭载8个冷链集装箱的列车从广西防城港站驶出，运行1,400公里，预计3天内抵达重庆江津小南桠站。这是广西今年开出的西部陆海新通道首列海产品冷链物流专列。据了解，此趟专列所载海产品包括100吨北部湾本土海虾、70吨鱼糜及30吨俄罗斯鸡爪，后续会分拨到重庆主城、周边乃至广安、成都等四川腹地城市的生鲜市场。据悉，专列上每箱可节约3,000元成本，一共节约了2.4万元。目前，由北部湾发往国内各大中心城市的冷链集装箱，最高可享受铁路运输43%的价格优惠。（中国新闻网）
沪苏通海铁联运班列3月开行超40列
3月30日凌晨，满载泳池、卫浴、灯具、光伏等产品的X8931次、X8921次沪苏通海铁联运集装箱班列从中铁上海局集团公司海安物流基地驶出，经海安站整编后，前往目的地上海芦潮港、宁波北仑港。到港后，这些货物以海运方式分别前往美国、英国、阿联酋等国。据悉，沪苏通海铁联运班列自3月以来开行超过40列，创单月新高；今年1-3月，货物到发量突破40万吨，再创历史新高。（江苏新闻广播）
“淮北-上海港”海铁联运医疗专列首发
“淮北-上海港”海铁联运专列首发现场
3月29日上午，以全球最大PVC手套生产商英科医疗量身定制的“淮北-上海港”海铁联运专列正式在安徽省淮北市青龙山货运站首发，24小时后抵达上海洋山港，随后搭乘货轮前往世界各地的抗疫第一线。据悉，该医疗企业生产基地地处淮北，距离上海港近700公里，面临着汽运成本居高不下、舱位紧张及经常延误船期等问题，而采用海铁联运方式，较集卡直拖上海港每个高柜节约5,000元人民币，专列转海港的全程运时控制在24小时内，改变了原先客户认为海铁联运不如集卡运输时效性快的认知。（凤凰财经）
西部陆海新通道班列运输协调委员会秘书处第一次会议召开
3月26日下午，西部陆海新通道班列运输协调委员会秘书处第一次会议在北京召开。会议讨论并通过了《西部陆海新通道班列高质量发展指标体系》，为班列高质量高效率运营提供了更加规范统一、科学专业的管理制度和评价方法。下一步，中铁集装箱公司和各铁路局集团公司将按照国铁集团统一部署，充分发挥指标体系引导作用，发展多式联运全程经营业务，建立统一服务平台，统筹优化班列开行，做好铁路运输服务；切实提升服务能力，在班列方案、市场营销、客服服务、信息共享、单证创新等方面切实提升客户体验。同时，协调委员会秘书处将进一步完善委员会管理的各项工作细则和制度，加强境内外宣传推广。（人民铁道网）
苏伊士运河被堵，中欧班列咨询量翻倍
据媒体报道称，自苏伊士运河搁浅事件后，关于中欧班列的咨询量爆增3倍，相应路线运价上涨10%-20%。据悉，成都方面表示，目前采取月度报价，预计接下来的运量将获增长。合肥方面则证实，在运河堵塞期间，有不少货物涌向铁路，其西行班列已被150%预定，班列运力再度吃紧。有业内人士指出，在目前环境下对比中欧班列和海运，两者运费从原来相差1.5倍转变为接近持平，同时考虑到海运到达目的国后，还需支付内陆运输的额外费用，总体看下来，中欧班列甚至还有一定的价格优势，而且中欧班列的运效通常较海运快2倍。此外，也有评论称，运河堵船事件也应给物流企业敲响警钟：不仅要考虑可替代航线，也要建立应急预案机制，在遇到类似突发事件的时候做好风险对冲。中欧班列可以作为物流企业通常选择海运的补充方式之一。虽如此，中国商务部研究院有关专家认为，此次船堵并不会影响苏伊士运河今后在海运格局中的地位，但企业可能会在海运之外寻求替代选择，或给中欧班列带来新发展契机。（railfreight.cn、国际在线）
中欧班列优势显著，芬中铁路贸易潜力大
据报道，芬兰发展合作与对外贸易部长维莱·斯金纳里日前接受专访时表示，中欧班列优势显著，芬兰与中国的铁路贸易潜力巨大。芬兰欢迎同中国建立更多铁路运输联系，并希望成为欧洲与中国之间联系的门户和枢纽。他表示，中欧班列运输时效高，碳排放量较低，具备可持续性发展和保护环境的优势。他指出，芬中铁路货运量2020年显著增加，发展潜力极大，期待两国进一步加强互联互通。据悉，目前芬兰已投入大量资金提升铁路基础设施数字化和跨境连接能力。（新华网）
哈中双方商定山口、果斯口岸货运量
据哈铁货运公司新闻中心消息，铁路合作组织（QSID）货运委员会会议于近日以视频会议方式举行。哈萨克斯坦、中国、俄罗斯、越南、朝鲜和蒙古铁路局的代表出席了会议。会议上，哈中双方商定了2021年进出口和过境货物的运输量。据悉，经双方批准，预计2021年货运量为2,520万吨，较去年增长16.6%。其中，哈方发往中方的运量，双方达成了1,600万吨的运输协议，较2020年增加了14.6%；而中方发往哈方的运量为920万吨，较上一年增加20%。此外，会议预计边境口岸运量分别为：多斯特克/阿拉山口为1,640万吨；阿腾科里/霍尔果斯为880万吨。（KKACT）
中国已增加经俄铁路运输的货运量
据《金融时报》报道，新冠疫情后中国的经济快速复苏、再加上集装箱短缺和海运时间增加等因素，对中国来说，通过亚洲和俄罗斯向欧洲运货的铁路运输更具吸引力。该英国报纸指出，中国生产商正通过跨境铁路运输方式避免延误向欧盟交货。2021年1-2月，约有超2,000列货运列车从中国发往欧洲，数量是去年同期的两倍。此外，欧洲国家诸如法国和德国都在抱怨海运效率低，允许使用其他可能的运输方式。（俄罗斯卫星通讯社）
乌国将资助吉国修建中吉乌铁路
中吉乌铁路修建现场
3月26日，乌兹别克斯坦与吉尔吉斯斯坦在塔什干召开双边会议，会议主要议题为推进中吉乌铁路的项目建设。乌吉双方一致认为，推进中吉乌铁路项目、建设配套的贸易和物流中心，将为扩大多边经济贸易合作、发展中亚地区交通基础设施提供更多机会。乌方宣布，将资助吉方在其境内和两国交界的部分铁路段进行相关设计和建设。吉方表示有兴趣与乌方一起，共同畅想通过过境乌兹别克斯坦向阿富汗、巴基斯坦出口产品的前景。据介绍，中国对于吉国来说是个卖方市场，而吉国更需能出口产品的买方市场，如巴基斯坦、阿富汗，而这只有乌兹别克斯坦可以提供帮助。（丝路观察家）
波兰启动与乌克兰的新过境点
波兰与乌克兰新过境点：伊佐夫-赫鲁别佐夫
据报道，波兰作为“一带一路”沿线重要国家，是中欧班列最早期的必经之路，而波兰国家铁路集团下的PKP铁路货运也是行业内的重要角色，其业务主要是提供马拉舍维奇至西欧国家的货物转运、海关清关、仓储等。文章报道称，中欧班列每年的开行量仍在不断增长，根据研究，到2040年，新丝绸之路的相关项目将为波兰带来480亿美元的收益。波兰方面对于亚欧贸易、中欧班列的发展前景表示乐观，但依旧面临多种挑战，如基础设施建设，尤其是场站、铁路网支线的投资。PKP铁路货运首席执行官表示，鉴于马拉舍维奇近年的疲态，波兰开始启动与乌克兰的过境点：伊佐夫-赫鲁别佐夫（Izov-Hrubieszów），该过境点采用宽轨，可直达波兰腹地斯瓦夫库夫，具备更快时效优势。（探索新丝路）
欧洲铁路于疫情期间损失260亿欧元
据外媒3月26日报道，欧洲铁路运输业似乎在2021年初面临财务问题，且今后一段时间内将不会有任何改善的趋势。根据欧洲铁路和基础设施公司共同体（CER）1月份发布的研究报告显示，与客运相比，铁路货运经历的动荡相对温和，货运运营商的损失在-3%到-32%之间。数据显示，相较上一年，欧盟铁路货运业的损失多出了20亿欧元，即收入总体减少了12%；客运收入相比2019年减少了42%，即损失了420亿欧元。总的来说，欧盟铁路业去年因新冠疫情损失了260亿欧元的收入。（railfreight.com）
意大利至德国新增多式联运线
据外媒报道，自3月29日起，意大利维罗纳Interporto Quadrante Europa终点和德国汉诺威Leinetor终点站之间新增了一条多式联运线路，每周开行4班，或将有效转移一部分汽运货量。据了解，维罗纳及其铁路货运中心是意大利多式联运的战略要地，而汉诺威直通北海，且在南北和东西轴线上有较好的铁路连接，可触达欧洲腹地和新丝绸之路。另外，奥地利维也纳与波兰罗兹的多式联运线将于4月14日开通，每周往返2班。（railfreight.com）
俄铁发运“莫斯科州-上海”农用快车
据俄媒消息，俄铁物流近日在“农用快车”（Agroexpress）的服务框架内组织了一趟“莫斯科州-上海”的冷藏箱运输。据悉，该批冷藏箱装载的牛肉总重达25吨，通过铁路从莫斯科州白拉斯特站发往符拉迪沃斯托克，之后货物将在符拉迪沃斯托克贸易港经海运前往上海，预计全程运输时间为30-35天。据悉，“农用快车”由俄铁物流与俄罗斯出口中心联合推出，主要是向中国发运装有俄罗斯农产品的特快集装箱列车。（俄罗斯卫星通讯社）
俄铁开通“中国-加里宁格勒-英国”运线
欧亚铁路联盟3月31日消息，俄铁股份旗下企业目前已开通“中国-加里宁格勒-英国”铁路过境运线。据悉，一列装载50个40英尺集装箱的列车从西安始发，经由霍尔果斯出境，抵达加里宁格勒后转海运至英国伊明赫姆港。据其称，加里宁格勒干线具备较大中转潜力，并将货运量提升3倍。（俄罗斯卫星通讯社）
中泰铁路项目一期施工协议签署
协议签署现场
3月29日，中泰铁路合作项目一期（曼谷-呵叻段）三个标段的施工协议签署仪式在泰国交通部举行。一期路段预计将在2026年年底竣工通车。据悉，项目合同总价为115.25亿泰铢，全长23公里，全程高架设计，是中泰高铁项目中最大的一个标段。据泰国交通部长表示，中泰铁路是“一带一路”倡议的重要组成部分，泰方始终高度重视并努力加快项目进度，建成后将进一步提升泰国和中南半岛区域的基础设施建设及互联互通水平，进一步促进泰中全面战略合作伙伴关系。（人民网）
中俄口岸进出境中欧班列累计突破万列
4月2日中铁哈尔滨局集团公司消息，截至2月19日，经满洲里和绥芬河口岸进出境的中欧班列累计开行10,556列、发送952,601个标箱，实现了自2013年9月以来，经中俄口岸进出境的中欧班列累计开行数量突破万列大关。据介绍，2020年经中俄口岸进出境中欧班列占全国中欧班列开行总量的三成。其中，由满洲里口岸进出境中欧班列年内首次突破3,500列，同比增长35.1%；由绥芬河口岸进出境中欧班列累计开行217列，同比增长77.9%，超过2018年、2019年开行班列的总和。目前，经满洲里、绥芬河口岸进出境的中欧班列运行线共计52条，通达欧洲13个国家的28个城市，返程班列重箱率100%。（央视新闻）
二连浩特口岸提前32天突破6万标箱
据中铁呼和浩特局集团公司消息，3月31日下午，一列从俄罗斯列索始发满载木材的中欧班列顺利抵达二连浩特口岸，标志着今年以来二连浩特口岸出入境中欧班列突破60,000标箱，较去年提前32天实现这一目标。据了解，目前二连口岸中欧班列线45条，日均接运中欧班列18列，进出口运量连续4年保持10%以上的高增长速度。（人民资讯）