无论在网上看汽车评测，还是在4S店选车，大家都会关注这样一项配置：是否是全尺寸备胎。在一些消费者甚至是汽车编辑眼里，使用全尺寸备胎才叫“厚道”，使用非全尺寸备胎就是“偷工减料”。不过，事实真的如此吗？不一定哦~
全尺寸备胎的优点还是显而易见的。全尺寸备胎在使用中的安全性会更好，限速更高。此外，全尺寸备胎成本更高，和非全尺寸备胎相比，消费者相当于“多得到”一条备胎，很划算。不过，全尺寸备胎也有其局限性甚至弊端，并不是选择全尺寸备胎就一定好哦~
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全尺寸备胎不能当常规轮胎用
有一些车主在换上全尺寸备胎后，把原来的轮胎补好就直接放回后备箱里了，把备胎放在日常使用，这样做是有安全隐患的。因为如果原来轮胎已经行驶较长里程，单独更换一侧轮胎会影响车辆动态表现和制动性能。比如说走高速时，如果前轮用备胎替换有一定磨损的原来轮胎，车子就会在一定程度上“跑偏”，或者方向盘有轻微抖动，这就是轮胎的胎况不均匀导致的结果。如果是非全尺寸备胎，你一定会在原来轮胎修好之后的第一时间换回来，这对提高行车安全很有益处。
有些品牌的用车手册会指导用户，每10000公里进行5轮换位，这样就可以保证原来轮胎和备胎的磨损程度差不多。这样做确实没错，每个轮胎都是备胎，几年下来还省了一条轮胎几百块钱。只是，每年都要做一两次5轮换位，小编还是嫌麻烦的~
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全尺寸备胎会占用后备箱空间
这时就有小伙伴问了：全尺寸备胎能多占多点地方啊。在一些车型上，影响还真是挺大的。以现款的丰田RAV4为例，海外版的RAV4采用的都是非全尺寸备胎，而引入国内之后为了让“最懂车”的中国消费者满意，特地抬高了后备厢地台，换成了全尺寸备胎。其结果就是，不仅放东西时要抬得更高，还在车尾部形成了一个斜坡，和后尾门形成了一个“凹槽”。很多车主都吐槽，后备厢的小物件会在行驶中滚入凹槽，一开后备厢门就掉在地上，非常恼人。他们心里想的是：还不如放个非全尺寸备胎呢。
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其他弊端
如今汽车都在追求“轻量化”，备胎也是其中的一部分。一个非全尺寸备胎要比对应的全尺寸备胎轻上7公斤左右，无论是对于节油还是提高操控性多多少少还是有点用处。而且，如果是碰上女性司机换备胎的情况，她们会爱死非全尺寸备胎的，问问大宁就知道了。
总结
打从70年前“备胎”这个概念诞生起，全尺寸备胎和非全尺寸备胎的争论就开始了，一直争论到现在，说明这两个观点都有正确的一面，也都无法取代对方。那么，小编给大家一个终极忠告：
如果你行驶的路况很好，所到之处几十公里之内能轻易找到修理店，非全尺寸备胎就OK了； 如果你经常行驶在非铺装路面上，或者所到之处修理店比较匮乏，还是全尺寸备胎吧。
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