小伙伴们

地铁又传来好消息啦！

10号线二期轨道工程最后一节轨排

在五津站内右线顺利铺设完成

标志着全线顺利实现“轨通”！

地铁10号线二期

成都轨道交通10号线二期工程正线铺轨全长约54.132公里，道岔30组，交叉渡线3组，全线共设高大路停车场、花五、花源、双流西、板桥五个铺轨基地，停车场1座，车辆段1座；共设车站10座，其中地下站5座，高架站5座。

作为10号线一期延伸线，

10号线二期从已运营的一期双流机场T2航站楼站出发，

串联红牌楼商圈、双流机场、双流西客运枢纽、

花源新城、花桥新城至新津主城区，

是一条集市域快线与机场专线功能为一体的复合功能线，

是成都市优化城市空间布局、

实施“南拓”战略的重要一环。

自2018年8月25日

地铁10号线二期铺轨工程开始以来

为了确保工程的安全优质

具体做了这些

科学组织，超前谋划

针对全线轨道施工任务重、点多线长的工程实际，开工之初，建设公司组织参建各方对轨道工筹、铺轨关键线路进行了详细梳理。对轨道工程施工质量卡控重点及轨行区施工安全控制要点进行了系统分析，在后期施工中有针对性的采取管控措施，保证了安全优质完成铺轨施工。

精细管理，精心施工

轨道工程的施工精度高低直接影响到后期运营线路的平顺性和旅客乘坐的舒适度，该线路，采用了CPⅢ测量控制系统，使轨道施工精度进一步提高；同时为了满足减振需求，施工中在轨道结构上采用了减振扣件、减震垫和钢弹簧浮置板三种减振手段，大幅度降低了车辆通过时产生的震动影响。

提前介入，动态调整

积极跟踪掌握土建轨行区施工进度，及时协调场地移交，并根据实际移交情况，不断调整优化施工方案。对参建各方进一步细化工期节点，各专业之间采取无缝衔接、交叉施工，确保了轨道铺设工期目标的实现。

加大投入，改进工法

自2018年12月份施工进入高峰以来，铺轨施工人员由560余人增加到1100余人，投入各类机械设备146台（套），在关键线路上每个铺轨作业面人数由60人增加到80人，铺轨小吊每作业面由2台增加到3台。

同时，在冬季道床施工时采取棉被覆盖保温；雨季战雨天、抢晴天，高架施工时采用活动雨棚，夏季道床施工养护采用沿线布设水管洒水养护等措施；在施工中改进出新的端子控制装置、限界检测车、高架段道岔预铺施工等工法，更好的把控施工质量，进一步提高了施工效率。

看完这些，双双真的忍不住想要

为参与地铁建设的工作人员们

点个大大的赞

此外，双双还了解到，

地铁施工有这样几个关键的节点：

洞通：线路隧道全线贯通

轨通：线路轨道铺设完毕

电通：线路电气化设施安装完成

车通：线路具备车辆通行条件

轨通已经实现，开通还会远吗？

到底什么时候开通？

划重点——

10号线二期预计今年年底前正式开通！

让我们一起期待吧~

编辑：蒋婷玉 审核：刘云涌 来源：双流融媒体中心