引导：
【丶平凡说车原创 三菱劲炫ASX】三菱全新劲炫ASX上市已经有一段时间了，但是从实际的销量来看，并不是非常乐观，11月份在华销出了1592辆，要注意的是，新车定位于紧凑级SUV，虽然从整车的产品力来看，与主流的紧凑级SVU还是有一定的差距，但是9.98万的起售价，相比合资小型SUV更具有竞争力。
劲炫ASX售9.98万起，为何在华关注度不高？难道是国产不懂车？随着国内汽车市场越来越成熟，众多销量对汽车的消费也越来越理性化，从实际的销量来看，日系品牌中的丰田和本田在华销量同比例大幅增长，丰田和本田旗下的车型，都有一个共同的特点，就是整车的稳定性与可靠性比较突出，同样是日系品牌的三菱就没有这么好运，以下我们对劲炫ASX进行详细分析。
三菱劲炫产品力如何 与同级别和同价位竞争对手优劣势：
三菱全新劲炫，针对外观和内饰进行了全面升级，从外观来看，采用了最新家族式设计语言，相比老款显得更加年轻/前卫，迎合了国内绝大部分年轻消费者审美，尤其体现在分体式的大灯组，与中网装饰的银色镀铬饰条，车身侧面的腰线，突显出了很强的力量感。
尾部的造型显得比较圆润，多边形的尾灯组内部装配了鱼骨式的LED灯带，提升了尾部的科技感，内饰方面，采用了双色搭配，增强了内饰的年轻/活力等气息，但是布局来看，依然偏向于实用 ，动力方面，搭载1.6L和2.0L引擎，传动系统为，5MT和CVT变速箱。
底盘悬挂为，前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，整车的尺寸为：长×宽×高=4366×1780（1818）×1640mm，轴距为2670mm，价格方面，9.98-13.98万之间，从价格上来看，在同价位区间，劲炫具有很强的竞争力，但是与主流的紧凑级SUV相比，并没有优势。
当然了，该车属于“错位竞争”的车型，与日产逍客属于同一类车型，只不过从性价比的角度来看，相比逍客更具有优势，至于劲炫的劣势，不仅是1.6L版还是2.0L版车型，都没有配备ESP车身稳定系统，这也是，劲炫这款车最大的“槽点”。
三菱全新劲炫ASX为何在华关注度不高？难道是国人不懂车？
通过以上的描述，全新劲炫在同级别中，性价比非常突出，而且产品力也不弱，为何在华关注度不高你高呢？反而在网上，经常看到网友留言表示“全新劲炫是好车，可惜懂车的人不多”，事实并非如此，首先我们从动力总成上来看。
三菱全新劲炫唯独只有2.0L版车型配备CVT变速箱，不仅如此，劲炫2.0L版只提供两款车型，其中2.0L CVT活力版，售价为12.98万，但是从配置上来看，并不是非常丰富，就连最基本的倒车雷达和倒车影像都没有进行配备，唯独只有购买2.0L CVT智领版，配置才比较丰富，但是在价格上已经高达13.98万。
不仅如此，全新劲炫全系都没有配备ESP车身稳定系统，因此，我们可以得出结论，三菱在华关注度和销量不高，并不是没有原因的，也不是我们消费者不懂车，而是全新劲炫诚意不足，不仅没有标配ESP车身稳定系统，而且在配置布局不合理。
如果选择全新劲炫顶配车型，在同价位区间，对于我们消费者而言，为何不去选择日产逍客，不仅是从品牌知名度还是产品力，相比全新劲炫都具有一定的优势，所以说，我们不要被所谓的性价比吸引，对于全新劲炫在华销量低，自身的原因还是比较大，如果劲炫拿出足够的诚意，相信在华销量有一个明显的突破。
通过三菱全新劲炫，我们可以看出，不仅是合资品牌还是自主品牌，销量不高并不是没有原因的，例如，如今在华销量同比例下滑比较严重的福特和标志/雪铁龙，对于这三家车企，它们在国内汽车市场也有辉煌过，但是它们明显没有重视国内汽车市场，而且不去迎合国内消费者购车需求。
说到这里，可能很多人会反驳，但是事实就是如此，福特蒙迪欧前几年在国内销量有多么火爆，这么多年以来，都没有进行过大的更新换代，其次就是福克斯，全系配备三缸发动机等等，所以说，一家车企在华销量不高，并不是国内消费者不懂车，主要的原因出在自身，不是消费者去迎合你，而是你去迎合消费者。
总结：
劲炫ASX售9.98万起！为何在华关注度不高？难道是国人不懂车？通过以上分析，我们可以看出，并不是国内消费者不懂车，而是全新劲炫诚意不足，全新劲炫1.6L版车型配备提供CVT版车型，2.0L版车型只有顶配车型配置才够用，加上全系配备标配ESP车身稳定系统。
你们怎么看三菱全新劲炫呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
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