国内10-15万这个级别的小型SUV市场中，来自东风本田的XR-V和其“南方兄弟”缤智一直是该级别的两位销量常青树。作为同样来自日本的汽车制造商，日产汽车自然不会善罢甘休。在今年上海车展上推出一款名为劲客的小型SUV，主打90后年轻消费市场，外观颜值自然也是相当的高。目的很明显，就是要和本田小型SUV较较劲，这下国内小型SUV市场又将刮起一阵汹涌波涛。
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东风日产劲客的原型车是2014年日产在巴塞罗那首发的Kicks Concept概念车，该车由日产美国设计中心和日产巴西设计中心联合开发。新车基于雷诺日产联盟开发V平台打造，并采用CMF-B共用零件平台生产，主打年轻消费群体。
东风日产劲客的前脸依旧由日产最新V-Motion家族设计元素打造，只不过由于小型SUV的车身尺寸过于小巧，所以前脸V字形镀铬格栅的折角更倾斜，以营造一种更有力量的感觉。
尾部设计多以折角线条勾勒紧绷的力量感和层次感，小尾窗和宽厚的保险杠营造出一种稳重气息，甚至有一股日产自家英菲尼迪品牌ESQ车型的味道。
内饰层面的进化程度更高，一改现款日产车型对称式的中庸设计，劲客的中控台微微向驾驶员方向倾斜，T字区自上而下分别为空调出风口、中控液晶屏幕和空调控制区，层次感很强。
作为一款定位小型SUV的车型，劲客给人的感觉并没有丝毫低价感。在车窗控制键和换挡区域又有着明显的日产家族设计风格，开过日产车的朋友会很熟悉。全新的方向盘设计风格和大面积皮质材料和缝线的运用将车内氛围营造推上一个新高度。
日产车型对于车内空间的高利用率一直是消费者津津乐道的地方，当年日产骐达车型在国内推出时便以宽敞的后排腿部空间深受消费者好评。如今劲客的表现也足够令人满意，一点没有小型SUV的局促感，身高1.75米的乘客无论前后排都不用担心头部问题，后排腿部空间更是接近两拳。
后备厢在不放倒第二排座椅情况下拥有428升容积，属于一个比较接近一半紧凑型SUV后备厢的水平。此外后排座椅支持4/6按比例放倒，在空间灵活性方面比较实用。不过由于坐垫厚度问题，第二排座椅放倒后回存在一个高度不大的台阶，这一点与其竞品本田缤智相比略显不足。
劲客所搭载的这台1.5L自然吸气发动机代号为HR15，是日产开发的HR15第三代机型。该发动机应用了在日产旗下跑车GT-R VR38GETT发动机上的镜面熔射缸孔技术，最高压缩比达到12.2,；此外，例如e-CVT电动连续可变气门正时控制系统和TCV多级扰流控制系统也是首次应用。
油门的调校偏灵敏了，只要稍稍踩多一点油门发动机的转速就会飙升至3千转为动力释放做着准备。在城市中驾驶油门踩小了车速提升慢，踩多了车就会猛地钻出去，驾车还是会存在一定疲劳感的。
变速箱在起步时从N挡切换至D挡衔接是比较快的，基本上前车起动就能跟上。此外，变速箱的低速蠕行设定的速度也比一般车型要快，在堵车时甚至不需要踩油门靠怠速就可以完成跟车动作。
如果我说劲客的底盘表现和轿车一般优秀，或许您会反驳我觉得我在吹牛。那如果我说在装备扭力梁后悬挂的车型中表现最出色，或许您应该听我说。首先车辆在经过多个起伏突出的城市下水井盖时，车身起初会有抛跳感，但是很快这种感觉就被强度很高的弹簧拉住晃动的车身，整个过程不会让人感觉到任何不适。
总结：劲客作为东风日产旗面向小型SUV的全新车型，虽然是该市场的后来者不过凭借着精致的外部造型和充满个性的内饰设计都让它更容易获得年轻消费者的青睐。在配置上，拥有液晶仪表盘和丰富的安全配置让它能够真正成为一个合格的家庭伙伴。如果年轻的小两口儿们想在茫茫车流中拥有一定回头率的目光，东风日产劲客真的值得考虑。（图/文/摄 网通社 黄轩）