主机厂我来了。
来到北京一定要见一下这位汽车女艺人，看看她到底懂不懂发动机。现在在国内只有北京一家，北京有两个工厂，河北还有一家，重庆还有一个，相当于我们一共目前是四个工厂，每一个主机厂都搭配了一个发动机工厂。
这个流水线就很标准化，这个就相当于量规，测量它每一个孔的间隙，达标了以后数据上传。如果今天生产出来的这个缸盖以后在实际车辆当中遇到问题了，可以到厂家来追溯几月几号生产的，哪一个批次的，是谁负责加工的。确实厉害，总结的非常透彻。
你介绍一下，刚才我们看的是曲轴的精加工的一个环节，它是边来进行这样一个加工的。同时我们还有测量仪在同步来进行，所以它的效率更高了，精度更高0.1um毫米的万分之一，两道轴径同时加工，大概花了10秒钟的时间，效率真的非常高。它这个发动机会不会拉缸呢？
现在看到的这款发动机很稳定了，比如说在北京那边的出租车里面，甚至有百万公里发动机没有大修过的。因为它这里面是自带缸套的，而且是整个铸造一体的原厂带缸套，耐压耐磨损，导热还快，所以它的使用寿命特别长。出租车有一个特点，基本接近24小时，不间断的在行驶，发动机的磨损真正来源于低温，越恒温，也就相当于人体一样，问题更少。所以出租车24小时连环着在那行驶，对发动机来讲是一大优点。
如果是我们的家用车能做到像出租车一样，我相信百万公里无大修也是能做到也是可以的。我身后的这一台，就是价值3000万的珩磨机。四缸发动机47秒钟，就可以珩磨好一台发动机的气缸，这个只有主机厂才买的起的了。
刘团长想都不敢想。这个必须说一下，我们专业名词管它叫活塞冷却喷油嘴，其实就是机油喷油嘴。这可以说是一个超级大的改进，没有它容易温度高，烧机油拉缸。
听到这里你们有没有发现晶晶真的是非常的专业，一个女孩子怎么会懂机械证明她的学习力、悟性很高。机器打胶工艺我也看了，好多人都问这个会不会滴下来，涂多了怎么怎么样的，但我觉得胶水是有点多了，胶水就是往外挤没有安全问题，往里挤风险很大，这个就叫专业。
这一道工序就是活塞，压装到缸筒里面去的工艺四个齐刷刷的，两个一压就四个就进去了，效率很高，属于无损安装。看一下多轴拧紧机，几十颗螺丝同步拧紧，前面的正时盖就是通过机器一气呵成，所以这个就叫原厂工艺，一颗螺丝一颗螺丝它有灵魂。
这是汽油的喷嘴，四缸发动机，12345678，这个还是属于进气喷射，并不是缸内直喷的发动机。为什么要装8个喷嘴？可以评论区讲讲。现在我和刘团长后面这个位置叫冷试，就是车子整个内装的环节就结束了，后续要去进行外装，在外装之前要进行冷试，就是刘团长刚才说的冷磨，最高的转速会拉到1600转，在不同的转速下会进行比如油压、进排气等等一系列的检查，都合格以后会数据来进行上传的，确保准确无误。
这个时候就看得出晶晶是非常专业的，又夸我了，我要补充一点，如果发动机测试下来有问题，这个工位就反转了，重新回到前面的组装流水线去了，去追溯它的问题，对追溯它的问题解决问题。
刚才看的这里面采用的是15轴的安川双臂机器人，工位叫最终检，说白了就是双臂上安装了高清的摄像头来对机子最终的结果进行检查，它是有标准式样的，所以根据它拍的结果来进行与标准式样的校对，确认无误以后会进行数据的上传。
全部ok 了以后从这下线，然后进行人工检基本就可以进入到我们的库区。如果多一个螺丝，你们觉得机器人能否检测出来？这样一个工厂只是一个发动机的组装车间，就已经达到了两万四千平米，一天的工作日可以产一千四百台发动机对吧？对一千四百台最高，实际上整个看下来觉得就是精度把控高，所以导致最后发动机的品质好。
还有一点实际上我们可以做到柔性化，也就是在这同一条线上是有多种机型能够贡献来进行的，从最开始建设的时候投入等等多方面就是做足了一个充分的准备，这样才能够造出更好的机型给消费者。
就冲着刚刚晶晶的那句话，要大大的支持汽车界的女艺人、晶晶。整个观摩下来，刘团长还是有心得的，主机场对品控的要求是做的非常细的。作为我发动机类目型号或者车型很多，但是我不能去找客观，我应该在品控上、工艺上、流程上不断的提升，希望给消费者带来更高品质的产品服务。
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