标杆研学之旅走进京东
2021.5.20-21
距离6.18尚有时日
硝烟味道已经依稀可闻
京东上下
厉兵秣马
一派繁忙景象
……
中国标杆学习俱乐部研学团
30余位企业家
走进京东集团总部
感受备战6.18紧张氛围
亲临京东指挥中心
体验京东无人超市
参观京东智慧物流设备研发基地、“亚洲一号”
解读京东文化密码、产品创新精神、智慧物流经验
……
Day 1
京东集团总部
“5年砺银，10年锻金。”研学团走进京东集团总部，满眼都是这样的标语。5月19日是京东的“老员工日”，京东为工作了5年、10年的老员工举行授勋仪式，并请老员工分享成长感受，以凝心聚力，冲刺即将到来的“6.18”年中大促。
6月18日是京东生日，也是京东带给全世界消费者的年中购物节。这一天，京东全员一线备战，从领导层，包括刘强东，到普通员工，从指挥室到物流一线，竖起战旗，敲起战鼓，集体宣誓，全力以赴，包括智能快递车、无人机、无人车到机器人等各种高科技产品也投入其中，
进入京东指挥中心，大屏幕上显示着每一时刻的京东商城交易情况，包括哪个地方、哪类商品、何时下单、何时送出……一目了然。
京东无人超市24小时营业，满足了人们随时购物的需求，因此人气很高。研学团成员们纷纷拿出手机扫码进入超市，体验一把无人超市购物的感觉。据悉，京东无人超市采用了重力感应系统和视觉识别技术，通过摄像头之间的配合帮助顾客完成结算，人工结算时代有望就此结束。
2020年，京东实现交易额3万亿，成为中国零售及互联网行业第一。从中关村的一个简陋柜台，到中国第一个成功赴美上市的大型综合电商平台，京东以超过150%的平均年复合增长率的速度腾飞，有何秘诀？
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一个企业的成功必然与其基因有关。当天上午， 负责京东智能供应链平台一级组织的培训体系搭建与培训管理工作的翟老师分享了《京东创新文化》 。
京东的崛起速度为什么这么快？归根结底是京东企业文化：正道成功，客户为先，诚信协作，只做第一。京东倡导“快”，以至于“在京东，地球一天要转两圈。”
发展快。 京东平均年复合增长率超过150%。
决策快。 一是会议333原则，所有部门会议的汇报材料不允许超过三张幻灯片，会议时间不允许超过30分钟，达到快速决策；二是24小时原则，所有的管理者审批时间不能超过24小时，管理者要24小时开机，及时处理工作事宜。
成长快。 京东给予年轻人非常大的展示平台，实行“七上八下”的原则：对于年轻人，只需满足京东管理岗位70%的任职资格要求，就能够获得提拔，在炮火中成长；同时对于成熟业务和体系的管理者，只要能力达标，80%都能够获得内部提拔任用。
以上原则都涵盖在京东的人事与组织纪律铁律10条中。 京东飞速成长，核心密码就在于它拥有一支极富使命感和战斗力的人才梯队。 京东铁律10条还包括 价值观第一原则 （选人、用人时，价值观是否契合永远是第一位的，能力排第二位）、 一拖二原则 （无论是外部人才引进还是内部人才流动，每个管理者最多只能带原公司或原团队的2个下属，以避免小团体）、 Backup原则 （管理者不用担心没有成长空间，但是要培养出合格的继任者，才可以更快地向上发展；如果入职满一年，没有培养出三年内可以继任自己岗位的Backup，第二年就没有晋升、加薪的发展机会；如果入职满两年了，还没培养好继任者，管理者必须离职。）、 一去两听原则 （领导层必须每年去一次一线，必须要有两次去倾听客户的声音，去感受客户的一些需求和痛点）……
当天下午，京东管理专家分享了 《京东创新运营实践》 。京东的成功既有偶然，也有必然。偶然是站上了电商行业的风口，必然则是京东转战线上，迎来了线上流量红利的爆发。其中，京东首创了仓配一体的物流模式，包括建设“亚洲一号”仓库，从而降低了商品搬运次数，节省了社会资源，降低了70%的物流成本，提高了2倍物流效率；电商的核心逻辑是性价比、便利性和选择性，京东自营网上商城，带来了成本降低、效率提升，因此在家电价格大战中能够笑到最后，成为中国线上线下零售总额第一名；京东还是国内数字化转型比较早的企业，并提出了“四化建设”： 产业数字化、流程可视化、业务少人化、决策智能化。
Day 2
亚洲一号
博石标杆学习俱乐部
#博石标杆走进京东 #标杆参访 @博石标杆学习俱乐部 ——走进京东集团亚洲一号 #博石标杆走进北京
视频号
亚洲一号，是京东自建物流的大手笔。京东立志将物流园区打造成亚洲范围内B2C行业内建设规模最大、自动化程度最高的现代化运营中心。因此，京东将该项目定名为“亚洲一号”。
京东物流“亚洲一号”项目最早启动于2009年的上海，形成以北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、西安和杭州为中心的八大物流枢纽。未来五年还将在30余城市陆续建造，实现对全国各大省、市、区、县的全面辐射。
“亚洲一号"是怎么建成的？其中运用到了哪些高新科技？相关技术还可以拓展到哪些领域？针对上述问题，5月21日上午， 京东智能供应链产业平台高级算法工程师曹博士分享了《京东产品创新与研发管理》 。
京东整个体系可能最吸引客户的一个就是时效性，其次是零售相关保障机制。为此，就需要相应的技术保障，包括区块链、大数据、云计算等，技术驱动效率提升，从而给整个物流行业相关领域降本增效。
科技创新方面，京东成立了x事业部，主打无人仓、无人车、无人机和无人零售。
无人仓方面包含AGV智能搬运机器人，地狼、天狼、飞狼等货到人系统、四向穿梭车、立体存储仓库等，地狼、天狼、飞狼、天地狼等等应用最广，成本收益最明显的。
无人车达到了无人驾驶的L4级别，目前制约无人驾驶真正广泛应用的因素可能是相关法规跟制度的制定、交通信号是否可以提供给无人驾驶系统、相关事故责任的划分。不过，武汉疫情期间，当地政府开通了绿色通道，允许京东无人配送车上线。京东无人车承担了从仓库到医院关键物资的运输，有一台“大白”配送车现在在国家博物馆永久留念展出。
无人机最早设计的场景是边远山区，中小型无人机设定的场景是边缘城区，城市跟城市之间的是中型和大型的运输无人机。疫情期间，白洋淀地区一些生活物资、药物物资的配送问题，就是京东出动无人机进行配送的。这次疫情带来一个启示：社会对于这些尖端技术的需求远远超过我们的想象。
无人零售，无人超市是通过人脸识别、扫码、图像识别和重力感应秤等技术，就可以识别顾客购买的商品，还可以识别顾客的放回、换货动作等等。
之后，研学团实地参观了京东智能物流研发中心X事业部，目睹了无人车、无人机、无人叉车以及“地狼”、“天狼”、“天地狼”等系列机器人产品的研发过程，了解了其内部结构，包括半成品、失败品，感受到了产品研发团队的不易。
5月21日下午，研学团走进京东北京“亚洲一号”仓库，亲身感受自动化、智能化的智慧园区，学习京东仓配一体模式，进而探索一体化供应链解决方案。
“亚洲一号”园区主要分成三大类：一类是大件园区，如大件家电电视机、冰箱等用品；二类是中件园区，如家用电器微波炉、母婴玩具等；三类是小件园区，日常小件快递。
“亚洲一号”园区内，高科技产品随处可见：无人配送车、无人叉车、六轴机械臂以及传说中的“地狼”、“天狼”货到人系统等各类智能设备通过接受人工智能辅助决策的指令等等，在各个条线工作，辅助人们完成整个物流作业的操作；尤其是“地狼”，身手灵活，沿着场地上的二维码，载着货物，穿梭在经纬线间……企业家们大为惊叹，并频频向京东服务人员发问。
研学团参观“亚洲一号”完毕， 拥有12年物流供应链从业经验、4年物流科技从业经验的京东供应链高级专家王老师向大家分享了《京东智慧物流实践与创新》。
5月28日，京东物流成功在香港上市，挂牌首日高开逾14%，报46.05港元，总市值超2800亿港元。
招股书显示，京东物流营收连年增长。2018、2019及2020年营收分别为379亿、498亿和734亿，2021年第一季度营收为224亿元，同比增长64.1%。毛利层面，京东物流2018年、2019年、2020年前9个月的毛利分别为10.8亿元、34.32亿元、54.18亿元，毛利率则从2018年的2.9%提升到了2020年前9个月的10.9%，去年同期毛利率为8.5%。
近三年，京东物流持续增加在技术研发上的投入，2018年至2020年第三季度的11个季度内，京东物流累计技术投入达到46亿，呈不断增长趋势。在这11个季度中，京东物流技术投入在同期收入的平均占比达到3.4%。
公开数据显示，截至2020年9月30号，京东亚洲一号已经达到30个，截至2020年12月31日，京东物流运营超过900个仓库，包含京东物流管理的云仓面积在内，仓储总面积约2100万平方米。其构建的仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络等六大网络，服务范围覆盖了中国几乎所有地区、城镇和人口，全球可触达超过220国家和地区，90%订单可以做到24小时达。
精彩问答——
问：京东数科跟京东物流两者主要区别在什么地方？
答：京东数科已经改名为京东科技，是对所有业务板块的人工智能相关技术做一个总体的统筹，有许多人工智能、区块链、风控系统等方面的专家，进行顶层技术研究，还有专门的算法研究部门，不过实际落地应用场景分散在各个具体的业务部门。比如风控系统最早是京东科技做出来的，目前可以应用到物流领域。
问：我基本上买东西都是在京东上购买的。我关心的是无人拣选，假如入仓时，一个大箱子装100双鞋子，但是客户购买可能只购买一双、两双，那么，京东是怎么样把它调出来？
答：所有的商品到仓库之后，首先进行的是入库操作，入库就是标准存储，是存到立库里面还是存到标准货架上面。这是前一部分的准备工作。等入库完成后，客户订单才与京东的订单系统打通，仓库会接到指令：出库，等于是在库操作，等于是已经存储好了，才到了您说的这一步。无人分拣其实不是全流程无人化，而是人机协作，基本上是减少了工人的移动，工人只要站在原地，所有的物品货架还有周转箱都会移动到面前，要一件，还是要两件，这个分拣的动作是人机协同。目前，只有上海的仓库是可以做到全流程无人化的。
问：按我的理解，京东不是一家物流公司，它是一家供应链解决方案的公司。那么，京东是用技术去驱动一个服务还是服务来驱动技术？
答：双向驱动。可能有一些具体的场景是目前已经体会到的，这是成熟的技术输出，但有一些可能就是产品驱动，还有一些可能是本身在技术研究过程中，我们发现有应用的可能性，我们也要去跟企业去聊我们能解决这个问题。
问：整个智能物流系统的构建一定涉及到软件和硬件的一个衔接和配合，怎么解决这个问题？
答：整个体系架构的时候，这些端口是有统一的设定标准，数据的打通都在我们本身系统，因为我们有资源系统，还有一些是外采的。我们本身技术也不是一步到位的，有些建得比较早的仓库，采购的设备都是外部的一些设备，可能是外企或者其他友商的，所以我们预留了一些端口，可以跟各种不同的供应商打通。但是我们内部是有一套标准的，具体到应用场景的时候可能预留功能可以进行二次开发，跟其他的系统跟不同的接口对接。
问：在仓储系统和运输系统，目前京东对于产品或者是物体的信息标定一般用的是二维码系统，RFID用得多吗？
答：京东品类非常多，在单价非常低的物品上，应用RFID成本太高，这是京东没有专门使用的一个原因，但是在某些特定仓使用到了RFID，其整个流程都通过RFID跟踪检测，但是并没有大规模推广，RFID并不是一个标准的、可以针对全品类产品的解决方案。
问：像京东这样的大公司有很多人，很多部门，请问研发部门有没有利润指标的考核？
答：现在都是有相关的KPI考核的，可能产品研发部就考核研究出来的产品带来了多少的价值，可能要跟业务部门挂钩，生产出的产品是业务部门售卖出去了，也能算研发部门的一个业绩。
比如说无人仓的相关技术，天狼、地狼还有交叉带和相关的衍生品应用都是非常成熟，而且直接是成本降低，可能20~30%以上。
企业必须有尖端技术研究部门，企业不可能只是深耕某一个成熟应用场景，这是不可能的，否则你就永远落后于别人。当然，研究部门肯定是通过有实际价值创造的部门养着，或者是投资人一样的，所以我们有一些部门也会分化出去，单独成立一个子品牌或者怎样去进行融资，这是不同的操作方式。
问：6.18、11.11期间，京东如何解决高峰段的物流派送？
答：最主要的就是销量预测，然后有一些优惠政策包括打折等，其实是帮助预测，比如支付定金，对企业内部来说最大的贡献就是帮助销量预测，我们就能精准地对某些预售产品提前的备货，然后布置到最近销量最多的仓内。解决大促期间最好的一个物品保障方式就是销量预测。
问：仓储资源的配送资源是按照峰值来配置的，那么，高峰期的一些临时资源怎么解决？
答：高峰期肯定是有大量的临时资源。5月底就是抢人、抢合作商的一个关键阶段，京东也是提前布局，我们会跟院校合作和人力资源合作，然后确保临时用工，京东员工在大促期间也都会去一线支援。
问：“地狼”工作是遵循什么样的基本原理？是根据什么找到货物，又是怎么送到人的手中？
答：北京“亚洲一号”有3000多台“地狼”一起工作，既需要计算位置，还要懂得避障，因此需要高级算法。“地狼”走的路径，是根据系统指令来走的，这个系统已经为它开发好了，它就相当于一个工具，按照系统给的指令行走。地面上设置的二维码就是给它识别的路线，“地狼”通过二维码认清它的位置，精确度达到了±10毫米，它的工作区域相当于一个矩阵，二维码相当于坐标。地狼有托盘负责托举货物，它可以带着货架走动，把需要分拣的货物带到工作人员面前。“地狼”续航能力也很强，它有固定的充电桩，充电半小时，满载工作10小时。
问：“天狼”又是怎么工作的？如果货架上已有货物，新来的货物却需要摆放到里层，怎么办？
答：天狼系统是靠横向的穿梭车、纵向的提升机配合工作的。它的两边都是货架，它在中间行驶、工作，货架层高的设计由程序根据标准设定，天狼还配有一个叉子，在摆放货物的时候，可以使用叉子将货物摆放到相应的位置。
问：京东物流科技在汽车行业有哪些应用？
答：汽车行业是跟智能制造比较类似的，很多零配件都是重体力劳动才可以搬运的，目前应用最广的两个环节一个是机械臂的应用，一个是无人搬运设备。
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