今年的货运市场非常特殊，不少货车司机至今还没有开始出车。而已经出车的货车司机，也因为行情不理想深感压力。无论有没有出车，每月的车贷都犹如一座大山摆在眼前。
其实个体货车司机的经营成本并不低，一辆货车少则十几万，多则几十万。艰难时期，如果车贷能延期，货车司机的压力会小的多。
所以说，车贷延期是很多货车司机的期望。那这个期望是否能实现呢？
近期相关部门发布了通知，该通知规定：
*款贷**付息日期最长可延至2020年6月30日，免收罚息。延期利息的具体偿还计划，由银行业金融机构与企业双方自主协商、合理确定。
对于受影响特别严重、遇到特殊困难的行业，例如交通运输、批发零售、文化娱乐、住宿餐饮等，银行业金融机构应根据实际情况，给予适当倾斜。
银保监会新闻发言人在答记者问时，也明确提到了受惠对象包括货车司机。
从*款贷**性质看，主要是针对生产经营性*款贷**。包括货车司机、出租车司机等特殊群体的个人经营性质*款贷**，可参照个体工商户实施临时性延期还本付息。
既然如此，那货车司机离延期还贷是不是很近了？从货车司机的反馈中，我们发现实际情况很复杂。
1、银行到期依旧会催债
“我这里根本没有这个政策，车贷一到期，一天一个电话。”类似的声音有不少。为什么会这样？因为这个通知并没有要求强制执行，更没有详细的标准，里面存在很大的不确定性。
另外，这份通知写的很清楚：延期利息的具体偿还计划，由银行业金融机构与企业双方自主协商、合理确定。借贷双方的谈判存在较大的弹性空间。实际上是否延期，延期多久，银行等金融机构有很大的话语权。
2、延期可以，但是要加利息
也有司机反映，确实可以延期，但是延期要加高额的利息费用。这一点也让很多货车司机难以接受。银行也没有强迫司机，如果司机认为附加利息高可以选择不延期。一来而去，司机还是不得不面临车贷的压力。
3、司机*款贷**复杂，政策难以触及
货车司机从买一辆车到上路经营，这中间会经历一套繁琐的流程。*款贷**买货车比买私家车的情况要复杂的多。
不是所有货车司机*款贷**都是直接通过银行等金融机构的，再加上存在车辆挂靠这种情况，司机还款对象并不单一。还款对象除了银行，可以是挂靠公司，可以是车企，可以是物流公司，还可以是其他平台。这些全都是银监会政策难以触及到的地方。
现在来说，确实有相关政策支持，但货车司机真正能实现无息延期还车贷还是比较困难。