现在市场上主流的变速器有AT（自动挡）、DCT（双离合）、CVT（无级变速器）和DSG（直接换挡变速器），很多自主品牌都在向DCT靠拢而不是AT，因为DCT在技术方面成长很快，地位也在上升，而DCT中又分干式和湿式，其中湿式相对更受市场的欢迎，而且也更适用于SUV。所以我主要以湿式DCT和AT两种变速器进行对比，带大家看看湿式双离合变速器都有哪些优点。
为了让大家更容易明白我的意思，我要先说明一下变速器的工作原理。
变速器这种东西，多一个档位少一个档位其实不那么重要，看变速器好坏，主要是看双离合还是单离合，湿式还是干式，这两项很关键，决定了你的汽车在换挡时的表现是好是坏。
变速器的工作原理是这样的：当变速器受到传输来的动力时，离合器片就会结合在一起，相互摩擦，接着把转速差给抵消掉，离合器片将会带着齿轮转动。
平时正常行驶时，离合器片就要经常结合再断开，再结合再断开，当这个过程不停地重复时，离合器片就会摩擦起热。当你遇到堵车的情况，这个过程的发生频率会更高，离合器片也更容易因为摩擦过热而失灵。
只有适时为离合器片降温，才可以使离合器片在各种工况下能稳定且持久地工作，所以才有了从干式变速器向湿式变速器的进化。湿式和干式双离合变速器没有本质上的区别，但是湿式离合器片的工作环境是在油液里，因为油液能够吸收一定的热量，还能让齿轮间更润滑，所以行驶的时候湿式变速器会让汽车更安全。因此我说湿式变速器较之干式变速器更有优势。
理解了这些，我们再来将湿式DCT和AT两种不同的变速器对比一下。就拿我现在的车——WEY VV5来说吧，因为VV5装配的是7速湿式双离合变速器，顺便也向大家分享一下我的直观体验。
首先，在升档速度上，许多工况下DCT比AT都要好很多，降档时DCT比CVT响应速度更快，开VV5这么长时间，这一点上它给我的感受还是很不错的。
其次，换挡效率方面，DCT比AT要高，而且省油，据专业数据显示，VV5百公里综合工况油耗仅7.8L。另外，DCT几乎拥有AT的全部功能，驾驶趣味也很高，动力传输很直接，成本也算适中，毕竟我买VV5只花了不到16万。
听说VV5的竞争对手中有领克01，其实这款车也不错，比起VV5也贵不到哪里去，但很不幸的是领克两驱车型的变速器正是6AT型，虽然配备6AT的两驱版领克01也能够让人轻微地感觉出换挡动作，但正如我在上面所说的，整体上还是有DCT的VV5实用一点。