在尾部，新的别克威朗采用了全新的设计，具有丰富的线条，尾灯组变得更加细长。车子的尾部，简洁大气，没有太多繁琐的线条，显得很干净。这款车的长宽高分别为4723x1802x1476毫米，轴距为2700毫米。别克威朗采用别克最新的家族设计，飞翼式饰条贯穿整个中网，延伸至两侧灯组内部。这一次的中期改款让它拥有了更高的颜值，在配置和动力系统方面也都有了不小的提升，可以说是很全面的。这样一款面面俱到的车，它颜值够靓、动力够强、配置够高，何尝不是买到既赚到呢。全系标配家族化设计的展翼型LED自动感应大灯，更高效的技术工艺，更丰富的材质对比，勾勒出车灯迷人又犀利的曲线。车尾造型十分饱满，尾灯造型与前大灯相呼应，并且车尾的层次感比较出色，后包围还有双出排气口设计。新的大灯系统采用LED光源，远光灯的形状明显更现代。在尾部方面，威朗的尾灯组造型变得更为平坦，内部同样使用LED光源，点亮后辨识度更高。这是第一次看见别克全新威朗的真容，外观设计非常漂亮，非常符合年轻人的审美。车顶是标准的大溜背，并且有一个很明显的鸭尾，除此之外就无论是车顶还是尾门，它都做了一个分割，所以显得特别有动感。前格栅内部采用了别克品牌最新的家族设计，精致感较现款车型更强。这个尺寸和大部分紧凑型轿车差不多。在尾部，新的别克威朗采用了全新的设计，具有丰富的线条，尾灯组变得更加细长。在内饰上，2020款别克威朗的内饰依然采用家族式的设计风格，中控台上还搭载着银色饰条装饰，进一步丰富了内饰的豪华感。中控台层次感较强，采用了大面积的搪塑材质进行包裹，搭配上黑色烤漆饰板和下棕色的皮质座椅，整体的做工与质感表现都可圈可点。三辐式多功能方向盘采用皮质材料包裹，3.5英寸液晶仪表配8英寸中控屏，在这个级别车型中并不占优势。在汽车中，我们可以找到许多非常高端的内饰材料，以营造出高品质的氛围。别克品牌对内饰的塑造一向比较传统，但是全新威朗用料上也非常下本，触手可及的地方都采用了软性材质和皮革包裹，车内氛围看起来很有高级感。2020款别克威朗内饰方面，采用了黑棕双色的主色调设计，细节处搭配银色饰条进行装饰，整体看上去非常豪华的感觉。三幅式方向盘采用皮革包裹，握感不错，多功能按钮布局合理，在搭载上8英寸液晶屏，功能丰富，操作简单反应灵敏，使用顺手。在别克品牌沉浸式体验中心，威朗家族用更细节、更丰富的内饰材质以及针对性的设计改进，带来了更出色的感官体验。在威朗2020款三厢20T CVT领先型内饰设计上，整体给人的感觉就是实用、大气、上档次。座包材质较软，乘坐较舒适，空调降温速很快，隔音隔音良好，在车外噪音处理的很好，大部分时间速度在100-120之间，风噪和胎噪控制的不错。三幅式的方向盘造型大气，同时多功能按键的手感也比较出色。别克威朗的内饰设计也很简洁，中控台采用了环抱式的布局，看上去也比较大气，内饰的做工和用料都比较实诚，符合别克一贯的标准。车辆设计追求实用化，空间表现非常宽敞，动力上表现不错，做工扎实，非常符合消费者的日常代步需求。而车内储物空间的优化，也十分贴合消费者对于储物方面的需求。在实际乘坐上，座舱内部空间宽敞舒适。身高178厘米的乘客坐进后排，腿部可以保持两拳以上的空余，头部也很有余量。后座乘客有三个座位，并且腿部空间充裕，座位舒适度极高。而且车内的乘坐空间和装载空间也都非常好。身高178cm的体验者坐进后排，腿部空间则有两拳多，头部则有三指的空余，显得十分宽松。车子后备箱的容积也比较充足，日常出行可以放下不少行李，我比较看重它在空间方面的表现的。空间方面，作为一款A+级别的车，别克威朗乘坐空间表现还是比较宽敞的，日常家用代步出行足够用了。后排乘客有着一拳多一掌的腿部距离。在车内空间方面，新车的长度和宽度均超过了现代的思域，高度更矮的车型让新款威朗看起来更加运动。车辆设计追求实用化，空间表现非常宽敞，动力上表现不错，做工扎实，非常符合消费者的日常代步需求。在被动安全性方面，全新别克威朗提供了基于碰撞吸能的车身架构以及高强度的笼式车身结构，并且全系标配6安全气囊，尽最大可能让驾乘者有安全感。而安全配置方面也非常齐全，前、后安全气帘、胎压检测、自动泊车入位、车身稳定控制系统等都有搭载。全新威朗在安全方面表现较为全面，主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，顶配车型还配备了前后排头部气囊。主动性安全配置方面，威朗提供了AEB自动紧急制动系统、行人防护、LKA车道保持、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警等组成，让驾驶更加安全。而安全性一直以来都是别克品牌的拿手好戏，此次别克对威朗的主被动安全进行了升级，包括主驾驶安全系统、前排侧气囊、侧安全气帘、胎压监测以及ESP电子稳定控制系统。全方位安全，才是硬核实力的体现。此车全系标配6安全气囊和博世最新ESP，同时，针对中国市场需求还专门标配了PM2.5空调滤芯，为乘坐者带来了更加健康的车内呼吸环境。而全新威朗在安全方面也有很大的提升，主要包括车道保持、车道偏离预警、前方碰撞缓解等等。而在安全性方面，全新别克威朗还标配了2安全气囊、倒车影像功能，这点还是值得点赞的。在车流量大的街市里，能耗达到了455升，而高速公路的实际测试能耗仅为6.2L左右。而威朗GS搭载的源自F1技术的瓦特连杆，配合出色的欧风运动底盘调校，也为驾驶者带来精准扎实的操控体验。而至于转向手感，在低速时虽然略显轻盈，但随着速度提升，回馈力度会逐渐变大，增强高速行车的信心。在弯道中车头表现敏捷，而车尾的动作都是一蹴而就，绝不拖泥带水。对于2020款别克威朗来说，百公里最低5.2个油，是一个非常不错的成绩。最低可以控制每100公里360美元的燃油消耗。在连续的S弯道中更能发现车辆在转向、底盘稳定性以及刹车方面的表现。最近新上市的2020款别克威朗，也是搭载了CVT无级变速箱，作为一台主打家用的紧凑型车，别克威朗的表现真的是一台非常优秀的车。总体而言，它的弯道表现在同级别车型里面是有能力排在前列。此前我在其他的别克车型上看到过，尽管威朗比前代车型更省油，但我认为它是最实用的汽车之一。最后CVT无级变速箱让整车加速变得平顺性，而在激烈驾驶时，它不会有点"掉链子"的表现。在实际的驾驶体验中，2020款别克威朗的底盘支撑性很出色，路面的颠簸很少，可以较好地化解掉多余振动。