疫情期间，挺多朋友都在问我网约车现在到底挣不挣钱。因为有些人在年前辞职之后，出现了一直找不到工作的情况，就想先跑网约车把这段苦日子先撑过去。我刚好跑过的网约车平台还挺多的，所以就跟他们聊了一下各大网约车平台的情况。其实相比起其他的行业，网约车的门槛也不算特别高，确实是兼职和赚外快的一个好选择。
现在网约车平台还挺多的，可能大家比较熟悉的还是滴滴、婉美出行、美团、曹操和T3，专车的话有首汽、神州还有早期的易到。滴滴前期就是通过疯狂的补贴吸引很多司机和乘客，现在也占据了市场上很大的份额。虽然在滴滴建立初期的时候，很多司机确实赚到了一笔钱。但是当滴滴处于垄断地疫情期间，挺多朋友都在问我网约车现在到底挣不挣钱。因为有些人在年前辞职之后，出现了一直找不到工作的情况，就想先跑网约车把这段苦日子先撑过去。我刚好跑过的网约车平台还挺多的，所以就跟他们聊了一下各大网约车平台的情况。其实相比起其他的行业，网约车的门槛也不算特别高，确实是兼职和赚外快的一个好选择。
现在网约车平台还挺多的，可能大家比较熟悉的还是滴滴、婉美出行、美团、曹操和T3，专车的话有首汽、神州还有早期的易到。滴滴前期就是通过疯狂的补贴吸引很多司机和乘客，现在也占据了市场上很大的份额。虽然在滴滴建立初期的时候，很多司机确实赚到了一笔钱。但是当滴滴处于垄断地位之后，他就开始"变脸"了！通过增加抽成来不断的压榨司机，现在有的地方抽成已经达到了25%，而且也取消了之前的各种补贴。
后来美团也是用相同的伎俩来补贴司机和乘客，但是后来美团在网约车整顿后还是减少了投入，最后就跟高德一样变成了一个聚合平台。
我觉得，几乎只有一个新的平台进入市场的时候，司机和乘客才能得到福利和优惠，然后就会进入一个瓶颈期。
不过平台对司机基本都是公平的，大家基本都是跑多长时间就能赚到相应的流水。但有的时候也要看每个城市的情况，有些城市如果已经处于网约车饱和的情况，那就建议不要再跳进网约车这个坑了。否则到时候接不到单子，还要在路上浪费油钱，完全是得不偿失。