大家都知道德国的工业全球领先，意大利更是超级跑车之乡，而日本的汽车摩托更是驰名全球，刚好这三个国家在上个世纪发动了残酷的第二次世界大战，同属于邪恶的“轴心国”，是不是觉得非常的不可思议，为什么这三个曾的战败国如今却走在工业的最前沿，德意日的摩托车技术更是让世界为之仰望。
宝马 BMW HP4 Race 68,000英镑
全球配额750辆的HP4 Race，是在宝马旗舰跑车S1000RR基础上手工打造的 ，外观或许还有些许S1000RR的影子，但是完全不可同日而语，轮毂、车架、整流罩全都为碳纤维打造，可以说是奢华之至。
HP4 Race是世界第一台采用碳纤维骨架及轮框的仿赛，整车干重146kg加满各种油液之后湿重也仅仅只有171kg，据官方消息称碳纤维的副车架重量仅为7.8kg，由此可见BMW在这款车上可以说是倾尽所有科技工艺。
全段天蝎碳纤维排气管，超大面积的液晶仪表盘，甚至连螺丝都是钛合金打造，搭配赛车级别的Ohlins 赛道专用前叉，FGR 300倒立式减震与TTX36 GP 单体式避震，以及Brembo GP4 RR T-Drive浮动碟。
HP Shift Assistant Pro电子升降档系统，弹射起步、循迹系统、以及15段可调的EBR 引擎制动，后尾的GPS天线等各种电子系统。HP4Race的引擎是按照WSBK规格打造，最大马力为215hp/13,900rpm 与120Nm/10,000rpm 的最大扭力，极速超过320km/h。
BMW HP4 Race 规格表：
· 引擎型式：四冲程，水冷，DOHC，直列四缸引擎
· 供油方式：电子喷射系统
· 缸径 x 行程：80 x 49.7mm
· 排气量：999cc
· 压缩比：13.1：1
· 最高马力：158 kW (215hp) / 13,900 rpm
· 最大扭力：120 Nm / 10,000 rpm
· 传动方式：6速链条传动
· 车架型式：一体式碳纤维RTM 车架、转向轴心可调、摇臂轴心可调
· 前悬挂：Ohlins FGR 300、预载、压缩、回弹可调倒叉
· 后悬挂：Ohlins TTX36 GP、预载、压缩、回弹可调避震、WSBK 级铝合金摇臂
· 前刹车：Brembo GP4 PR 对四卡钳、320mm T-Drive 浮动碟
· 后刹车：Brembo 四活塞卡钳、220mm 碟盘
· 轴距：1,440mm
· 座高：831mm（低座高816mm、高座高846mm）
· 湿重：171kg（干重：146kg）
· 其他：动态TSC、EBC、孤轮控制、2D数据纪录器
Vyrus 987 C34V 据说420万RMB
意大利里米尼是一个高性能摩托车制造商，其生产的Vyrus 987 C34V号称世界上最强大的摩托车。这款车拥有许多与众不同，颠覆传统概念车身设计，前后轮都配有摇臂看起来别具一格。
Vyrus共有四种选择：
第一种是984C32V，采用Ducati 风冷两气阀1000DS引擎，马力100bhp，重量150kg售价33,400欧元。
第二种是985C34V，采用Ducati Testastretta999R水冷引擎，马力155bhp，重量157kg，售价是50,000欧元。
第三种是987C34V，采用排气量1198cc的Ducati 1098R水冷引擎，马力184bhp，车重155kg。
第四种是987C34VV，采用排气量1198cc的Ducati 1098R水冷引擎，马力211bhp，车重158kg。
前后配置Onlins高级别减震，装载位置也相当独特，前后轮都配有摇臂，除此之外987C34V有三段马力模式和pit-lane限速器，三段马力模式分为fullpower的sportmode和湿地rainmode，还有车主自设动力特性的自选模式，Pit-lane限速器车主可以自由设定速度上限。
该车配备MotoGP/WSBK一样的tractioncontrol循迹控制系统，搭载Ducati1198R的V2水冷引擎，马力输出高达185bhp，车重只有152kg，极速高达310km/h以上。
Vyrus 987 C34V规格表：
引擎型式：水冷四冲L型双缸
总排气量：1198.4cc
缸径*行程：106*67.9mm
最高马力：185Ps
压缩比：12.8:1
轴距：140mm
最高车速：301 km/h以上
车体重量：159kg
排档方式：国际六档
油箱容量：12L
前轮尺寸：120-70-17
后轮尺寸：180-50-17
川崎 Kawasaki Ninja H2R 72万RMB
川崎H2R目前世界最快的量产摩托车，曾由土耳其车手Osman Gazi Bridge，在一封闭大桥上创造26秒达到极速400km/h的记录震惊世界，采用Supercharger机械增压设计来提升马力，最大马力超过310ps，极速406km/h以上。
川崎H2R集中了川崎对于空气动力学上，关于涡轮机，增压机，材料学和制造工艺上最顶尖的技术，H2R动力单元为来自川崎集团专为机械增压引擎研发的专有技术；引擎部件精挑细选以达到特定功能。
H2R采用喷上川崎绿的钢管车架，而非采用日本跑车惯用的铝合金车架，车头入风口连接两条全碳纤制造的导管把鲜风引进机械增压内，压缩空气然后再经由火辣辣红色导管传进风鼓内。
H2R采用BRIDGESTONE V01光头胎，配备循迹系统电子钉把，顶级的BREMBO M50刹车卡钳，由于H2R属赛车版本，并没有配备头灯、转向灯和后视镜，后视镜的位置加入碳纤维的上下定风翼，空气动力学的设计达到极致。
川崎Ninja H2R规格表：
引擎 ：水冷、四冲程、内联四、DOHC 16阀门
排量： 998 cc
马力： 310Ps
缸径： 76.0 x 55.0毫米
压缩比： 8.5:1
燃油系统： 50 mm x 4双注入
点火： 数字
传动形式： 6速
传动方式： 链条
前悬挂：轮行程 43毫米倒叉反弹和压缩阻尼、弹簧预加载适应性和最高弹簧
后悬挂：新Uni-Trak充气冲击,捎带水库,双程(高/低速)压缩阻尼、回弹阻尼和预加载适应性
前轮胎： 120/70ZR17M / C(58 w)
后胎：200/55ZR17M / C(78 w)
前刹车： 双重半浮330mm半浮动式 双向对置4活塞卡钳
后刹车： 250mm单盘 双向对置2活塞卡钳
框架式 ：格子气钢,摇臂安装板Rake /trail 24.5°/ 4.0
长宽高：2085×770×1125 mm
地面间隙：130 mm
座位的高度：825 mm
整备质量：238 kg
油量：17L
曾今的“法西斯、纳粹”如今的工业成就却超乎所有人想象，强大的工艺科技铸造出速度性能怪兽，值得国内厂商深思。这些“贴地飞行插翅能飞”的摩托车，甚至可以说有钱都不一定买得到的，看到这些高高在上的车型不禁让人感叹国产仍需努力啊！